Замена вакуумного привода турбонагнетателя

Как снять вакуумный привод турбонагнетателя

1. Отсоединяем трубку на крышке головки блока цилиндров.

2. Выводим вакуумные шланги из держателя стрелкосоединительного шланга ( 3 ).

3. Разблокируем и отсоединяем разъем жгута проводов ( 2 ). Выводим жгут проводов ( 2 ) из держателя соединительного шланга ( 3 ).

4. Раскрываем хомуты ( 1 ) и ( 4 ).

5. Снимаем соединительный шланг ( 3 ).

6. Отсоединяем шланг от потенциометра регулирующей заслонки G584.

7. Отсоединяем шланг ( 1 ) от вакуумного привода ( 2 ).

8. Отворачиваем нижнюю крепежную гайку ( 3 ) регулирующей тяги ( 5 ).

9. Отворачиваем гайки вакуумного привода ( 1 ) и снимаем вакуумный привод ( 2 ).

 

 

 

Как установить вакуумный привод турбонагнетателя

Установка осуществляем в обратной последовательности, при этом учитываем следующее:

1. Следует тщательно очистить поверхность прилегания вакуумного привода.

2. При необходимости открутите нижние гайки крепления ( 3 ) регулирующей тяги нового вакуумного привода ( 2 ).

3. Установить новый вакуумный привод ( 2 ) и провести регулирующую тягу ( 5 ) через рычаг регулировки на турбонагнетатель, как показано на рисунке.

Важно : монтажная метка на вакуумном приводе должна соответствовать креплению на турбонагнетателе.

4. Надо составлять вакуумный привод ( 2 ) с гайками ( 1 ) и затянуть крепеж.

5. Повернуть крепежную гайку ( 3 ) рукой на регулируемую тягу в направлении вакуумного привода.

Важно : следить, чтобы обеспечивалась легкость хода направляющего рычага заслонки по регулирующей тяге.

6. Подключить турбонагнетатели VAG 1397A ( 2 ) и ручной вакуумный насос VAS 6213 или ручной вакуумный насос VAG 1390-3 с помощью тройника к вакуумному шлангу вакуумного привода ( 1 ).

7. Включить тестер турбонагнетателя VAG 1397A и перевести сдвижной переключатель на тестере в положение II .

8. Подать на разрежение вакуумный привод 390±10 мбар.

Важно : следующие регулировочные работы необходимо выполнять тщательно и точно, иначе можно повредить турбонагнетателю.

9. Установить рычаг заслонки ( 4 ) на турбонагнетатель в направлении стрелки в положение "закрыто".

10. Поворачивать крепежную гайку ( 3 ) в направлении вакуумного блока привода, пока она не коснется рычага заслонки, и затянуть контргайку ( 2 ).

11. Снова сбросить разрежение и снова подать на вакуумный привод разрежение 390 ± 10 мбар.

12. Проверить регулировочное значение, при необходимости заново отрегулировать – повторить эту операцию 3-5 раз.

13. Снова сбросить разрежение.

14. Закрепить индикатор часового типа VAS 6079 с помощью универсального штатива VW 387 на турбонагнетателе с помощью соответствующего болта ( 1 ) (как показано на рисунке) и установить на конец регулирующей тяги ( 2 ).

15. Поработать ручным вакуумным насосом VAS 6213, пока тестер турбонагнетателей VAG 1397A не покажет давление 390 ± 10 мбар.

16. Установите индикатор часового типа VAS 6341/1 на 0.

17. Продолжить работать ручным вакуумным насосом VAS 6213, пока тестер турбонагнетателей VAG 1397A не покажет давление 410 ± 10 мбар.

18. Учитывать значение на индикаторе часового типа VAS 6079.

19. Значение на индикаторе часового типа VAS 6079 должно перестать изменяться.

20. Если значение изменялось, то откорректировать регулировку вакуумного привода и повторять измерение до тех пор, пока регулировка не будет совпадать с заданными значениями.

21. Запечатать гайку и контргайку специальным лаком (сургучим) из ремкомплекта.

22. Надеть стопорный зажим из ремкомплекта на регулирующую тягу и повернуть на 90° в направлении стрелки.

 

 

Момент затяжки:

Контргайка регулирующей тяги – 8 Нм.
Гайки блока вакуумного привода – 8 Нм.

 

А для процедуры нам необходимы следующие приспособления:

1. Универсальный штатив индикатора часового типа VW 387:

2. Ручной вакуумный насос VAS 6213 или ручной вакуумный насос VAG 1390:

3. Тестер турбонагнетателя VAG 1397A:

4. Индикатор часового типа, комплект из 4 элементов VAS 6341:

5. Динамометрический ключ VAG 1783 с рожковой вставкой 10 мм VAG 1783/1: