Вакуумная система (N47TU TOP)

Вакуумная система двигателя N47TU ТОР имеет следующие узлы для активизации группы наддува:

 Мембранные механизмы вакуумных регуляторов для:
 Перепускной клапан ступени низкого давления
 Регулирующая заслонка турбины
 Байпасная заслонка нагнетателя
 Перепускной клапан

 Электропневматический преобразователь давления для:
 Регулирующая заслонка турбины
 Перепускной клапан

 Электромагнитный переключающий клапан для:
 Перепускной клапан ступени низкого давления
 Байпасная заслонка нагнетателя
 Вакуум-ресивер

В месте ответвления от основного вакуумного трубопровода к потребителям установлены дроссели. Дроссели имеют диаметр 1,1 мм. В моторе Н47ТУ ТОП ответвление на некоторых моделях не используется и имеет резиновую крышку. Линии от электромагнитных клапанов (электромагнитного переключающего клапана и электропневматического преобразователя давления) к мембранным механизмам выполнены в виде цветных тканевых шлангов.

Электропневматический преобразователь давления
На двигатели N47TU ТОР устанавливаются электропневматические преобразователи давления для управления регулирующей заслонкой турбины и перепускным клапаном. Используя разрежение в системе и давление окружающей среды, электропневматический преобразователь давления генерирует управляющее давление (смешанное давление), которое подается на мембранный механизм вакуумного регулятора. При этом можно бесступенчато установить любое положение между «открыто» и «закрыто». Цифровая электронная система управления дизельным двигателем выдает электрический сигнал, на основании которого регулируется управляющее давление. Регулирующая заслонка турбины и перепускной клапан имеют бесступенчатую регулировку.

Электромагнитный переключающий клапан
В моторе Н47ТУ ТОП используются три электромагнитных переключающих клапана. Они необходимы для активизации заслонки байпасного канала системы рециркуляции ОГ, байпасной заслонки нагнетателя и перепускного клапана ступени низкого давления. В отличие от электропневматического преобразователя давления здесь не регулируется управляющее давление, а лишь подается разрежение в системе на мембранный механизм вакуумного регулятора. Поэтому регулировка положения невозможна, имеется только два положения: «открыта» или «закрыта».

Дроссель
Разрежение создается вакуумным насосом. Усилитель тормозов имеет приоритет в использовании вакуумной магистрали. Дроссели между вакуумным насосом и дополнительными потребителями обеспечивают то, что даже при одной течи в вакуумной системе (например, вследствие трещины или повреждения вакуумного трубопровода) на усилителе тормозов создается достаточное разрежение.

Вакуум-ресивер
Вакуум-ресивер необходим для того, чтобы сглаживать пики потребления разрежения. Т. к. через дроссель может проходит только определенная масса воздуха при создании разрежения, с помощью вакуум-ресивера обеспечивается достаточное разрежение для регулировки узла наддува при пиках потребления. Без вакуум-ресивера пришлось бы использовать вакуумный насос значительно большего размера для того, чтобы при увеличении диаметра дросселя и при течи в системе создавать достаточное разрежение для усилителя тормозов.

I — Трубопровод подачи разрежения (окрашен в сине-зеленый цвет);
II — Вакуумный трубопровод для активизации байпасной заслонки нагнетателя (белый);
III — Вакуумный трубопровод для активизации регулирующей заслонки турбины (синий);
IV — Вакуумный трубопровод для активизации перепускного клапана (черный);
V — Вакуумный трубопровод для активизации перепускного клапана ступени низкого давления (красный);
1 — Обратный клапан нагнетателя В;
2 — Вакуум-ресивер с дросселем;
3 — Электромагнитный переключающий клапан байпасной заслонки нагнетателя;
4 — Электропневматический преобразователь давления для регулирующей заслонки турбины;
5 — Вакуум-ресивер;
6 — Электропневматический преобразователь давления для перепускного клапана;
7 — Мембранный механизм вакуумного регулятора регулирующей заслонки турбины;
8 — Мембранный механизм вакуумного регулятора перепускного клапана;
9 — Электромагнитный переключающий клапан перепускного клапана ступени низкого давления;
10 — Мембранный механизм вакуумного регулятора перепускного клапана ступени низкого давления;
11 — Мембранный механизм вакуумного регулятора байпасной заслонки;

A — Трубопровод подачи разрежения;
B — Электромагнитный переключающий клапан заслонки байпасного канала системы рециркуляции ОГ;
C — Мембранный механизм вакуумного регулятора байпасного клапана рециркуляции ОГ;
2 — Вакуум-ресивер с дросселем;
3 — Электромагнитный переключающий клапан байпасной заслонки нагнетателя;
4 — Электропневматический преобразователь давления для регулирующей заслонки турбины;
5 — Вакуум-ресивер;
6 — Электропневматический преобразователь давления для перепускного клапана;
7 — Мембранный механизм вакуумного регулятора регулирующей заслонки турбины;
8 — Мембранный механизм вакуумного регулятора перепускного клапана;
9 — Электромагнитный переключающий клапан перепускного клапана ступени низкого давления;
10 — Мембранный механизм вакуумного регулятора перепускного клапана ступени низкого давления;
11 — Мембранный механизм вакуумного регулятора байпасной заслонки нагнетателя

Вырезка из Информации https://www.drive2.ru/c/2433304/