Уход и восстановление турбокомпрессора

Первая большая волна автомобильного турбонаддува пришла в автосалоны в 80-е годы. Все, начиная с универсалов Chrysler K-car и заканчивая высококлассными спортивными автомобилями Porsche, оснащено турбокомпрессором под капотом. Казалось, эти автомобили с турбонаддувом не могли выйти из завода без надписи Turbo. Дело в том, что турбокомпрессор может увеличить производительность "по требованию" экономного двигателя. Двигатели с турбонаддувом снова становятся все более распространенными, поскольку потребители требуют большей мощности вместе с лучшей экономией топлива.

 

 

Что такое турбокомрпесор

Турбокомпрессор расположен между двигателем и выхлопом и использует энергию, обычно вытекающую из выхлопной трубы, и дает ей возможность лучше использовать. Внутри турбокомпрессора есть два ребристых колеса, вращающихся вместе на общем валу. Турбинное колесо горячей стороны улавливает мощность выхлопа. Колесо компрессора с холодной стороны принимает энергию, полученную турбинным колесом, и использует ее для возвращения воздуха в двигатель. Затем воздух смешивается с топливом и быстро – меньший четырехцилиндровый двигатель Chihuahua вдруг может похвастаться мощностью Doberman V-8. Поскольку сжатый воздух, поступающий в камеры сгорания, содержит большее количество кислорода, двигатель может генерировать больше мощности, чем работая без турбины. Когда водителю не требуется дополнительная мощность, турбонаддув вращается, позволяя двигателю работать с улучшенной экономией топлива.

 

 

 

Как догладить по турбокомпрессору

Хотя турбокомпрессор сам по себе является относительно простым устройством, замена может стать дорогой реальностью. Новый турбокомпрессор на смену может стоить несколько тысяч долларов без учета установки и труда. Способ избежать преждевременного выхода из строя турбины – четко соблюдать рекомендации производителей моторного масла и обслуживания.
Турбодвигатели могут быть жесткими по отношению к моторному маслу. Тот же выхлоп, вращающий колесо турбины, дал название горячей стороне. Корпус с горячей стороной может заметно раскалиться. Поскольку вал может вращаться в диапазоне 100 000 об/мин, использование высококачественного моторного масла является ключевым фактором выживания турбокомпрессора.
Усовершенствование корпусов турбокомпрессора с моторным маслом и водяным охлаждением сделали двигатели с турбонаддувом более удобными для потребителей, чем когда-либо, но пренебрежение заменой масла все равно может привести к преждевременному концу турбокомпрессора .

 

 

 

На балансе

Цена нового турбокомпрессора может быть потрясающей. Если неисправность турбокомпрессора связана с обычным износом, то его восстановление может быть вариантом. Плохая новость состоит в том, что восстановление турбокомпрессора выходит за рамки большинства домашних мастеров. Разборка и проверка могут быть возможны, но любая механическая обработка и балансировка требуют как специального оборудования, так и опыта. Хорошая новость состоит в том, что есть профессионалы, которые справятся с этой работой. Турбокомпрессор, отремонтированный со свежими подшипниками и уплотнениями, может прослужить множество миль значительно ниже, чем новый блок для замены.

 

 

 

Пять этапов перестройки турбокомпрессора:

 

• Шаг 1: Турбокомпрессор в разобранном виде с деталями на столе.

Турбокомпрессор нужно разобрать. Масло внутри турбокомпрессора может оказаться настолько горячим, что оно варится и оставляет углерод. Затем углерод укупоривает масляные каналы и ограничивает поток масла. Ограниченный поток масла – плохая новость для турбокомпрессора.

 

• Шаг 2: Очистка и проверка турбокомпрессора.

Подробности очищаются и проверяются. Измерение внутреннего диаметра корпуса и наружного диаметра вала определяет какие части можно использовать повторно, а какие требуют замены. Потрескавшиеся корпуса выхлопных труб требуют замены.

 

• Шаг 3: Сбор картриджа турбокомпрессора с подшипниками и уплотнениями.

Картридж турбокомпрессора собирается с подшипниками и уплотнениями. Вал вращается на тонком слое масла, как коленчатый вал двигателя. Изношенные подшипники вызывают избыточный люфт вала. Масло может вытекать из-за уплотнения. Облака голубого дыма из выхлопной трубы во время наддува могут объяснить, куда идет вся эта нефть.

 

• Шаг 4: Балансировка турбокомпрессора.

Баланс – это все. Даже малейший дисбаланс может повлечь за собой разрыв турбокомпрессора. Колеса компрессора и турбины балансируются по отдельности, а затем балансируется весь узел.

 

• Шаг 5: испытание давлением или вакуумом привода перепускного клапана турбокомпрессора.

Картридж турбокомпрессора устанавливается назад между корпусами горячей и холодной стороны. После завершения сборки привод перепускного клапана проверяется давлением, чтобы проверить, открывает ли он внутренний перепускной клапан при правильном давлении.

 

Всегда соблюдайте правила безопасности при работе с автомобилем. Во избежание травм используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

 

 

Источник статьи