Догляд і відновлення турбокомпресора

Перша велика хвиля автомобільного турбонаддуву прийшла в автосалони у 80-х роках. Усе, починаючи з універсалів Chrysler K-car і закінчуючи висококласними спортивними автомобілями Porsche, оснащене турбокомпресором під капотом. Здавалося, ці автомобілі з турбонаддувом не могли вийти з заводу без напису «TURBO». Річ у тому, що турбокомпресор може збільшити продуктивність "на вимогу" економного двигуна. Двигуни з турбонаддувом знову стають все більш поширеними, оскільки споживачі вимагають більшої потужності разом із кращою економією палива.

 

 

Що таке турбокомрпесор

Турбокомпресор розташований між двигуном і вихлопом і використовує енергію, яка зазвичай витікає з вихлопної труби, і дає їй можливість краще використовувати. Усередині турбокомпресора є два ребристих колеса, які обертаються разом на загальному валу. Турбінне колесо гарячої сторони вловлює потужність вихлопу. Колесо компресора з холодної сторони приймає енергію, отриману турбінним колесом, і використовує її для повернення повітря у двигун. Потім повітря змішується з паливом і швидко — менший чотирициліндровий двигун Chihuahua раптом може похвалитися потужністю Doberman V-8. Оскільки стиснене повітря, що надходить у камери згоряння, містить більше кисню, двигун може генерувати більше потужності, ніж працюючи без турбіни. Коли водієві не потрібна додаткова потужність, турбонаддув обертається, дозволяючи двигуну працювати з покращеною економією палива.

 

 

 

Як догладати за турбокомпресором 

Хоча турбокомпресор сам по собі є відносно простим пристроєм, заміна можестати дорогою реальністю. Новий турбокомпресор на заміну може коштувати кілька тисяч доларів без урахування встановлення та праці. Спосіб уникнути передчасного виходу з ладу турбіни — чітко дотримуватися рекомендацій виробників моторної оливи та обслуговування.
Турбодвигуни можуть бути жорсткими щодо моторної оливи. Той самий вихлоп, який обертає колесо турбіни, дав назву гарячій стороні. Корпус з гарячою стороною може помітно розжаритися. Оскільки вал може обертатися в діапазоні 100 000 об/хв, використання високоякісного моторної оливи є ключовим фактором виживання турбокомпресора.
Удосконалення корпусів турбокомпресора з моторною оливою і водяним охолодженням зробили двигуни з турбонаддувом більш зручними для споживачів, ніж будь-коли, але нехтування заміною масла все одно може призвести до передчасного кінця турбокомпресора.

 

 

 

На балансі

Ціна нового турбокомпресора може бути приголомшливою. Якщо несправність турбокомпресора пов’язана зі звичайним зносом, його відновлення може бути варіантом. Погана новина полягає в тому, що відновлення турбокомпресора виходить за рамки більшості домашніх майстрів. Розбирання та перевірка можуть бути можливими, але будь-яка механічна обробка та балансування вимагають як спеціального обладнання, так і досвіду. Хороша новина полягає в тому, що є професіонали, які впораються з цією роботою. Турбокомпресор, відремонтований зі свіжими підшипниками та ущільненнями, може прослужити безліч миль за значно нижчу ціну, ніж новий блок для  заміни.

 

 

 

 П'ять етапів перебудови турбокомпресора:

 

• Крок 1: Турбокомпресор у розібраному вигляді з деталями на столі.

 Турбокомпресор треба розібрати. Масло всередині турбокомпресора може стати настільки гарячим, що воно вариться і залишає вуглець. Потім вуглець закупорює масляні канали та обмежує потік масла. Обмежений потік масла – погана новина для турбокомпресора.

 

• Крок 2: Чистка та перевірка турбокомпресора.

 Деталі очищаються та перевіряються. Вимірювання внутрішнього діаметра корпусу та зовнішнього діаметра вала визначає, які частини можна використовувати повторно, а які потребують заміни. Потріскані корпуси вихлопних труб вимагають заміни.

 

• Крок 3: Збір картриджа турбокомпресора з підшипниками та ущільненнями.

Картридж турбокомпресора збирається з новими підшипниками та ущільненнями. Вал обертається на тонкому шарі масла, як колінчастий вал двигуна. Зношені підшипники викликають надмірний люфт вала. Масло може витікати через ущільнення. Хмари блакитного диму з вихлопної труби під час наддуву можуть пояснити, куди йде вся ця нафта.

 

• Крок 4: Балансування турбокомпресора.

 Баланс – це все. Навіть найменший дисбаланс може спричинити розрив турбокомпресора. Колеса компресора та турбіни балансуються окремо, а потім балансується весь вузол.

 

• Крок 5: Випробування тиском або вакуумом приводу перепускного клапана турбокомпресора.

Картридж турбокомпресора встановлюється назад між корпусами гарячої та холодної сторони. Після завершення складання привід перепускного клапана перевіряється тиском, щоб перевірити, чи відкриває він внутрішній перепускний клапан за правильного тиску.

 

 Завжди дотримуйтесь правил безпеки під час роботи з автомобілем. Щоб запобігти травм, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту, які можуть включати захисні рукавички, окуляри, шоломи та взуття.

 

 

Джерело статті