Первые автомобили: локомобили, предки Тесла и экипаж с ДВС

• Паровые автомобили или локомотив на колесах
• Электромобили или Тесла прошлого
• Автомобили с ДВС: газ и бензин
• Ретро-автомобиль или велосипед с двигателем

Одним из важнейших изобретений в истории, существенно изменившего нашу жизнь, культуру и окружающую среду, бесспорно является автомобиль. Ведь до его появления большинство людей покидало свое место рождения не более чем на несколько километров. А о путешествиях не могло идти и речи. Так кто же этот гений, который дал нам возможность путешествовать по миру, создав первый автомобиль? И какими были автомобили наших предшественников и как они менялись с годами?

Паровые автомобили или локомотив на колесах

К сожалению, нет единодушного ответа на вопрос, кто и когда изобрел автомобиль. Ведь это была кропотливая работа многих изобретателей, длившаяся не одну сотню лет. Поговаривают, что автором чертежей первого автомобиля был известен

изобретатель Леонардо да Винчи. Однако все наброски гения остались только на бумаге и не воплощены в реальность.

Создание первого самоходного автомобиля приписывают французу Николя-Жозефу Кюньо и случилось это в 1769 году. Этот агрегат был скорее похож на паровой трехколесный велосипед и служил тягачом для французской армии. В 1801 году в Великобритании изобретатель Ричард Тревитик смастерил автомобильную коляску, которая двигалась с помощью парового двигателя. Она считается первым трамвайным локомотивом, предназначенным для использования на дороге, а не железной дороги.

Собственно, все первые так называемые автомобили приводились в действие с помощью пары и имели немало недостатков. Паровые средства запускались очень долго, а радиус их действия был ограничен. Да и тарахтели и воняли они порядочно. Именно поэтому взамен им изобретатели по всему миру начали создавать багги с электрическим приводом.

Электромобили или Тесла прошлого

В 1800-х годах изобретатели в Англии и Франции создали транспортные средства, ставшие прототипами современных электромобилей. А в 1890 году Уильям Моррисон построил первый электрический автомобиль в США. Он мог развивать 22 километра в час и вмещал 6 человек. Это изобретение вызвало немалый интерес в Америке. Поэтому уже через несколько лет треть транспортных средств в США были электрическими. Многие были среди такси. И это неудивительно. Ведь электроавтомобили было не так сложно завести, как паромобили и автомобили с газовыми двигателями. А само использование не предполагало сложного переключения передач. Эта простота в эксплуатации, тихая работа и отсутствие испарений электромобиля продолжает привлекать людей и сегодня. Только под видом Тесла или других современных электрокаров.

Тем временем в 1898 году Фердинанд Порше совершил нечто революционное. Он создал первый гибридный автомобиль, работавший на электричестве и газе. Именно он стал прототипом современных гибридов.

Автомобили с ДВС: газ и бензин

Первый же автомобиль с двигателем внутреннего сгорания спроектировал швейцарец Франсуа Исаак де Риваз в 1807 году. Однако его конструкция оказалась не совсем удачной. Многие годы после него разные изобретатели работали над развитием двигателя внутреннего сгорания, который должен был привести автомобиль в действие. И только в 1886 году немец Карл Бенц подал заявку на патент своего "транспортного средства, работающего от газового движителя". Патент под номером 37435 можно считать свидетельством рождения автомобиля.

Основными особенностями изобретения Бенца были компактный высокоскоростной четырехтактный одноцилиндровый двигатель, установленный горизонтально сзади, трубчатая стальная рама, дифференциал и три колеса с проволочными спицами. Мощность двигателя составляла 0,75 л. (0,55 кВт). Детали включали автоматическую заслонку впуска, контролируемый выпускной клапан, зажигание от высоковольтного электрического вибратора со свечой зажигания и водяное/термосифонное охлаждение испарением. После того, как в 1988 году жена Бенца и их двое сыновей отправились в первое далекое путешествие между городами, началось массовое производство автомобилей. Ведь этим путешествием протяженностью 180 километров они продемонстрировали всему миру практичность и важность автомобиля. Это и положило начало эволюции автотранспорта в мире. Можно сказать, что первый газовый автомобиль Карла Бенца стал главным катализатором в производстве современных автомобилей, поскольку многие автопроизводители пошли по его стопам, пытаясь создать собственную версию авто.

В 1885 году Готлиб Даймлер (вместе со своим партнёром по дизайну Вильгельмом Майбахом) пошел на шаг дальше в разработке двигателя внутреннего сгорания и запатентовал то, что общепризнан как прототип современного газового движителя. Двигатель Daimler-Maybach в 1885 году был маленьким, легким, быстрым, использовал карбюратор с впрыском топлива и имел вертикальный цилиндр. Его размер, скорость и эффективность позволили совершить революцию в дизайне автомобиля. 8 марта 1886 года Даймлер взял дилижанс и приспособил его для своего двигателя, создав таким образом первый в мире четырехколесный автомобиль. Даймлер считается первым изобретателем, изобретшим практичный двигатель внутреннего сгорания.

И хотя в то время электромобили также были популярны и имели большой шанс на успех, их вытеснили автомобили из ДВС из-за большей доступности в цене. Когда добыча нефти достигла промышленных масштабов, а бензин стал дешевым, продажи автомобилей, работающих на газе, начали стремительно расти. Сегодня все наоборот. Высокая стоимость топлива и проблемы с загрязнением окружающей среды помогли вернуть электромобили на дороги.

Ретро-автомобиль или велосипед с двигателем

Поговорим об эстетике. Если отдельно рассматривать эволюцию дизайна автомобиля, то видно, что первые автомобили походили на конную повозку или трехколесный велосипед. У изобретателей не было ни одного прототипа, поэтому они подгоняли вид авто к привычным всем формам. Так первый автомобиль Бенца имел только три колеса и очень напоминал удлиненный трехколесный велосипед, на котором могли сидеть два человека. Позже появились четырехколесные автомобили с газовым двигателем, вмещавшие большее количество пассажиров.

Кроме привычных нам четырех колес, у первых автомобилей еще не было лобового стекла, дверей, указателей поворота или даже круглого руля. Все комплектующие к автомобилям появлялись постепенно. Одними из первых были спидометры, ремни безопасности, лобовые стекла и зеркала заднего вида. Однако до появления передовых систем безопасности, жестких дисков, GPS и даже кондиционера прошло много лет.

От начала создания и по сей день, конструкция автомобиля прошла через множество этапов. Внешний вид и принцип работы этого средства передвижения постоянно видоизменялся и совершенствовался. За всю историю автомобилестроения, до сих пор не прекращающего своего развития, было сконструировано и выпущено бесчисленное количество экземпляров. Мне, как водителю и пассажиру, хотелось бы больше одного. Уменьшить или вообще устранить количество смертей и травм на дороге. Возможно, когда-нибудь найдется изобретатель, который разработает "лекарство" и от этой "болезни".