Передовые системы помощи водителю ADAS

Расширенные системы помощи водителю являются ключевыми факторами в развитии автономных транспортных средств будущего. Уже сегодня технологии ADAS обеспечивают высокий уровень комфорта вождения и избежать аварий с помощью таких функций как адаптивный круиз-контроль и система помощи во время экстренного торможения.

 

 

Датчики и компьютерное оборудование ADAS для восприятия на 360°

 

 

Технологии радара, камеры и лидер обеспечивают чрезвычайно надежный обзор автомобиля на 360°, что является предпосылкой для реализации передовых функций вождения. CES имеет доступ к новейшему портфолио датчикам для интеграции в ваш автомобиль:

 

• Радары дальнего радиуса действия, например для таких функций, как система помощи во время экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль.

 

• Радары короткого радиуса действия, например, для таких функций, как обнаружение слепых зон, оповещения о перекрестном движении сзади и поддержание изменения полосы движения.

 

• Фронтальные камеры, например, для поддержки полосы движения и поддержания ограничения скорости.

 

• Камеры мониторинга водителя, например для мониторинга доступности водителя.

 

• Спутниковые камеры, например для 3D-объемного просмотра и замены зеркала.

 

• Автоматизированные блоки управления вождением для размещения функций, требующих комплексного соединения датчиков, например Traffic-Jam-Assist, Highway Assist и расширенных рук – выключенные функции.

 

 

 

 

Функции ADAS для безопасности и комфорта

 

 

На основе доступных настроек датчиков функции ADAS способствуют безопасности дорожного движения и избавляют водителя от изнурительных задач вождения. CES предлагает «под ключ» интеграцию самых современных функций ADAS в ваш автомобиль, в том числе:

 

 

Адаптивный круиз-контроль

Система ACC работает как обычная система круиз-контроля в условиях открытой полосы движения. При приближении к более медленному транспортному средству на маршруте объекта система ACC использует силовой агрегат и электронную тормозную систему, чтобы регулировать скорость субъекта, а также поддерживать движение, выбранное водителем. В том числе:

• ACC Stop&Go;
• реакция на статические объекты Auto Go;
• Вход наружной поддержки скорости.

 

 

Помощник в пробках

 

Помощник в пробках сочетает в себе систему адаптивного круиз-контроля на полной скорости с возможностью Auto-Go вместе с системой поддержки удержания полосы движения на полной скорости. Маршрут движения также может быть определен траекторией движения впереди транспортного средства при определенных обстоятельствах, таких как низкая скорость, плотное движение, а также отсутствие разметки полосы движения. Расширенный вариант системы также поможет помочь водителю на строительных площадках с уменьшенным боковым пространством.

 

 

Обнаружение слепых зон

Система обнаружения слепых зон (BSD) контролирует зону слепой зоны, снимает значительную часть нагрузки с водителя. Это работает во избежание опасных ситуаций. Датчики контролируют дорогу позади и рядом с вашим автомобилем о съезде в условиях отсутствия промежутка.

 

 

Предупреждение о перекрестном движении

Система оповещения о перекрестном движении сзади (RCTA) использует ту же радиолокационную инфраструктуру для обнаружения транспортных средств в слепой зоне (обнаружение слепых зон, BSD) и может помочь избежать несчастных случаев во время выезда с места и парковки задним ходом. Поскольку это часто завершается серьезными авариями с травмами.

 

 

Вспомогательный сигнализатор дорожного движения и система ограничения скорости

Устройство гарантирует, что текущее ограничение скорости и другие дорожные знаки отображаются водителю на постоянной основе. Функционирует автоматическое распознавание через связь между изображениями, сделанными камерой, и информацией об ограничении скорости в навигационной системе. Таким образом, водителю будут отображаться даже ограничения скорости, которые сложно уловить визуально. Функция включает обнаружение условных ограничений скорости за счет дополнительного считывания оптических знаков. По желанию SLA можно расширить на интеллектуальную систему поддержки скорости (ISA), адаптировав круиз-контроль к информации об ограничении скорости с распознаванием дорожных знаков.

 

 

Вспомогательные системы соблюдения полосы движения

 

Вспомогательная система соблюдения движения содержит транспортное средство в центре полосы в пределах полного диапазона скоростей. Система направлена на повышение комфорта, поддерживая водителя в задачах бокового контроля. Приспособление требует, чтобы водитель держал руки за рулем. Систему LKA можно соединить с адаптивным круиз-контролем (ACC), чтобы одновременно поддерживать как продольный, так и поясничный контроль. Систему можно легко отключить в любой момент.

 

 

Камера кругового обзора

 

Камера кругового обзора изначально была разработана, чтобы дать водителю новые и ранее недоступные точки обзора своего автомобиля, обычно используя 4 камеры и ЭБУ. Эти точки зрения приносят пользу водителю в нескольких сценариях; начиная с проверки слепой зоны при смене полосы на автомагистрали и заканчивая съездом с параллельной парковки без шлифовки колес.

 

 

ADAS на пути к автоматизированному вождению

 

В результате перехода от высокоавтоматизированного, но все еще контролируемого водителем, к частично автономному вождению, появились важные технологические барьеры. Эти барьеры нужно преодолевать. CES предоставляет все необходимые продукты и услуги, чтобы этому помочь. Например:

 

• Слияние датчиков и моделирование окружающей среды;
• Тест-техника для автономного вождения;
• Мощные вычислительные блоки безопасности (ADCU) для автономного вождения.

 

 

Источник .