Интересные фото неисправностей двигателей или ДВС

Ремонты обычно стандартны и в определенной степени предсказуемы. У 3.0 TDI VAG через 200тыс. км пробега будет подтекать поддон на соединениях, в TSI двигателях подтекание на клапанных крышках, в Ducato ''точно'' не будут доставаться форсунки, и многие другие не менее известные ''болезни'' под капотом у разных производителей. Но бывают случаи, которые привлекают внимание, когда интересно, как это произошло и просто постоять посмотреть, потому что еще не видел)))

 

Вот это экземпляр, который начали ремонтировать, и немного забыли о нем, где-то на 3 года)))

 

Отломилась тарелка клапана и в тандеме с поршнем разбили все что могли в цилиндре.

 

 

Плохое качество фото, но видно как оторвало часть шатуна. Цвет изменился от длительного пользования с провернутыми вкладышами.

 

 

Верхние компрессионные кольца первого и второго цилиндров, износ должен быть равномерным, но при условии надлежащего обслуживания. В этом случае причиной оказались форсунки, безумно переливающие и смывающие все остатки масла на стенках цилиндра.

 

 

Когда двигатель подбирает масло и выбрасывает в выпускной тракт))) Причиной были закоксованные кольца третьего ряда, отбирающие излишнее масло из стенок цилиндра: 'Oil scraper rings'.

 

 

- разделительный вал, - гидрокомпенсатор, а это недостаточное давление масла в системе смазки двигателя. Причиной оказалась помпа оливы.

 

 

Если подтекает треснувший теплообменник, герметик не спасет, но попытки были)))

 

 

 

Не так эпически выглядит эта неисправность, но несравненное количество нервов было израсходовано владельцем, а когда он увидел причину по которой его автомобиль, время от времени, терял мощность и плевал сизым дымом, пугая всех окружающих, у него просто отняло язык. Почти всегда большим невзгодам предшествуют безделушки. Причина - камешек, который не всегда давал закрыты заслонке отходящего газа системы EGR и часть отходящего газа попадала во впускной тракт чем кардинально меняла соотношение топливной смеси и побуждала к потере мощности, задымленности и плохому запуску двигателя.

 

 

Прогорел клапан, ничего удивительного, но сколько автомобиль эксплуатировался в таком состоянии... Не одна сотня километров.

 

 

 

Автомобиль с двигателем после гидроудара. Вот так выглядят поршни и шатуны, после фразы "я перееду эту лужу".

 

 

 

Очередной ''прогар'' между цилиндрами, проблема в том, что владелец приехал только тогда, когда утром двигатель не запустился, а проезжал так долго. Причину, конечно, мы не установили. Но выяснили, что двигатель ремонтировался 1 год назад, и предположили, что были допущены ошибки, но ничего не стали выяснять.

 

 

 

 

 

Когда подтекают сальники и не работают актуатор фаз распределительных валов. Некоторые случаи вандального использования инструмента в неправильных плоскостях.

 

 

И в заключение. ''Соберите, пожалуйста, потому что на 'том' сервисе не могут''. На самом деле эта ситуация печальна. Собрать автомобиль в таком состоянии очень трудно, ведь каждый специалист знает, что поиск соответствующих запчастей и информации занимает много времени и нервов.

 

Пожелания. При лишних шумах из-под капота обращайтесь к специалистам и предупредите большие неисправности. Вовремя обслуживайте автомобиль, и просто не игнорируйте когда автомобиль просит вас заехать на СТО, это лишний звук в автомобиле, это аварийная лампа, сигнализирующая о неисправности, или просто срок подошел для обслуживания.

 

Берегите себя и автомобиль. Хороших поездок и путешествий.