Цікаві фото несправностей двигунів або ДВЗ

Ремонти зазвичай стандартні та певною мірою передбачувані. У 3.0 TDI VAG  через 200тис. км пробігу буде підтікати піддон на з'єднаннях, у TSI двигунах підтікання на клапанних кришках, в Ducato ''точно'' не будуть діставатись форсунки, тай багато інший не менш відомих ''хвороб'' під капотом у різних виробників. Але трапляються випадки, які привертають увагу, коли цікаво, як це сталось і просто постояти подивитись, бо ще не бачив)))

 

Ось це екземпляр, який почали ремонтувати, та трошки забули про нього, десь так на 3 роки)))

 

Відламалась тарілка клапана та в тандемі з поршнем розтрощили все що могли у циліндрі.

 

 

Погана якість фото, але видно як відірвало частину шатуна. Аж колір змінився від довготривалого користування з провернутими вкладишами.

 

 

Верхні компресійні кільця першого та другого циліндрів, знос має бути рівномірний, але при умові належного обслуговування. В цьому випадку причиною виявились форсунки, які шалено переливали та змивали усі залишки оливи на стінках циліндра.

 

 

Коли двигун підбирає оливу та викидає у випускний тракт))) Причиною були закоксовані кільця третього ряду, що відбирають зайву оливу зі стінок циліндра: 'Oil scraper rings'.

 

 

- Розподільчий вал, - Гідрокомпенсатори, а це недостатній тиск оливи в системі змащування двигуна. Причиною виявилась помпа оливи.

 

 

Якщо підтікає тріснутий теплообмінник, герметик не врятує, але спроби були)))

 

 

 

Не так епічно має вигляд ця несправність, але незрівнянну кількість нервів було витрачено власником, а коли він побачив причину по якій його автомобіль, час від часу, втрачав потужність та 'плював' сизим димом, лякаючи усіх оточуючих, у нього просто відняло мову. Майже завжди великим негараздам передують дрібнички. Причина -  камінчик, який не завжди давав закритись заслінці відпрацьованих газів системи EGR  та частина відпрацьованих газів попадала у впускний тракт чим кардинально змінювала співвідношення паливної суміші та спонукала до втрати потужності, задимленості та поганого запуску двигуна.

 

 

Прогорів клапан, нічого дивного, але скільки автомобіль експлуатувався у такому стані.... Не одна сотня кілометрів.

 

 

 

Автомобіль з двигуном після гідроудару. Ось так виглядають поршні та шатуни, після фрази '' я переїду цю калюжу''. 

 

 

 

Черговий ''прогар'' між циліндрами, проблема в тому, що власник приїхав лише тоді коли зранку двигун не запустився, а проїздив так доволі довго. Причину, остаточно, ми не встановили. Але вияснили, що двигун ремонтувався 1 рік тому, та припустили, що були допущені помилки, але виясняти нічого не стали.

 

 

 

 

 

Коли підтікають сальники та не працюють актуатори фаз розподільчих валів. Деякі випадки вандального використання інструменту у неналежних площинах.

 

 

І на останок. ''Зберіть, будь ласка, бо на 'тому' сервісі не можуть''. Насправді ця ситуація сумна. Зібрати автомобіль у такому стані дуже важко, адже кожен спеціаліст знає, пошук відповідних запчастин та інформації забирає дуже багато часу та нервів.

 

Побажання. При зайвих шумах з під капотом звертайтесь до спеціалістів, та попередьте великі несправності. Вчасно обслуговуйте автомобіль, та просто не ігноруйте коли автомобіль просить вас заїхати на СТО, чи це зайвий звук в автомобілі, чи це аварійна лампа, що сигналізують про несправність, чи це просто термін підійшов для обслуговування.

 

Бережіть себе та автомобіль. Гарних Вам поїздок та подорожей.