Демонтаж турбокомпрессора Alfa Romeo 159 1.9 jtd

Турбокомпрессор – технически сложный механизм. Для его демонтажа и обновления необходимы специальные знания и навыки. Поэтому ремонт агрегата своими руками может привести к ухудшению проблемы. Поэтому мы рекомендуем обратиться в СТО.

 

Есть много признаков, свидетельствующих о неисправности турбокопрессора:

• утечка масла из турбокомпрессора и соединительных патрубков;
• ухудшение динамики при разгоне;
• повышенный расход масла;
• ослабление мощности двигателя;
• выделение черного или белого дыма из выхлопной;
• свист и скрежет во время работы турбины.

Рассмотрим ситуацию с повышенной потерей масла и характерным свитом при работе турбокопрессора.

 

Как демонтировать турбокомпрессор на примере Alfa Romeo 159 1.9 jtd 2007 года выпуска.

 

Турбокопрессор у этих авто с переменной геометрией.

 

 

Начнём с демонтажа. Чтобы добраться до самого турбокопрессора, нужно снять часть оборудования передней части кузова. Сначала беремся за интеркуллер.

 

 

Достаем патрубок от воздушного фильтра к турбокомпрессору:

 

 

Пластиковая защита ремня газораспределительного механизма:

 

 

Тройник-разветвитель охлаждающей жидкости:

 

 

Откручиваем тепловую защиту:

 

 

Следовательно, мы получаем доступ к турбокомпрессору.

 

 

Снимаем его следующим образом: откручиваем трубку подачи масла, трубку слива масла и патркубок выхода воздуха из турбокомрпесора. Также отсоединяем вакуумный шланг на акруатор, "отводим" хомут выхлопной трубы и откручиваем 8 гаек выпускного коллектора, являющегося частью турбокомпрессора.

 

Визуальный обзор турбокомпрессора показал, что механизм работает слаженно:

• нет характерного скрипа;
• промежуток между корпусом и крыльчаткой в норме;
• вал не подклинивается во время вращения;
• корпус без трещин;

Но есть замечания – масло со стороны крыльчаток холодной и горячей части вытекает.

 

Итак, турбокопрессор нуждается в профессиональной диагностике. Потому отправляем его в реставрационную мастерскую. Больше о реставрации узнайте здесь .

 

 

 

 

Впоследствии уже реставрированному турбокомпрессору возвращаем статус полноценной составляющей авто. Устанавливаем его в обратном демонтаже порядке.

 

Примечание: при работе с турбокомпрессором нельзя использовать герметики и жидкие уплотнители, так как они уменьшают поперечное сечение отверстий или, в худшем случае, блокируют подачу масла. Это может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора.

 

 

В заключение мы имеем замечание: после установки реставрированного турбокомпрессора необходимо заменить масло. Это важная составляющая, обеспечивающая длительность работы турбины.