Демонтаж турбокомпресора Alfa Romeo 159 1.9 jtd

Турбокомпресор – технічно складний механізм. Для його демонтажу та відновлення необхідні спеціальні знання та навички. Тому ремонт агрегату своїми руками може спричинити погіршення проблеми. Відтак ми радимо звернутися до СТО. 

 

Є багато ознак, які свідчать про несправність турбокомпресора:

 

• витік масла з турбокомпресора та сполучних патрубків;
• погіршення динаміки під час розгону;
• підвищена витрата масла;
• послаблення потужності двигуна;
• виділення чорного або білого диму із вихлопної;
• свист і скрегіт під час роботи турбіни.

 

Розглянемо ситуацію з підвищеною втратою масла і характерним свистом під час роботи турбокомпресора.

 

 

Як демонтувати турбокомпресор на прикладі Alfa Romeo 159 1.9 jtd 2007 року випуску. 

 

Турбокомпресор у цих авто зі змінною геометрією. 

 

 

Почнемо з демонтажу. Щоб добратися до самого турбокомпресора, необхідно зняти частину устаткування передньої частини кузова. Спочатку беремося за інтеркулер. 

 

 

Дістаємо патрубок від повітряного фільтра до турбокомпресора: 

 

 

 

Пластиковий захист ременя газорозподільного механізму:

 

 

Трійник-розгалужувач охолоджуючої рідини: 

 

 

Відкручуємо тепловий захист:

 

 

Відтак ми отримуємо доступ до турбокомпресора.

 

 

Знімаємо його наступним чином: відкручуємо трубку подачі масла, трубку зливу масла та патрубок виходу повітря з турбокомпресора. Також від'єднуємо вакуумний шланг на актуатор, "відводимо" хомут вихлопної труби й відкручуємо 8 гайок випускного колектора, який є частиною турбокомпресора.

 

 

Візуальний огляд турбокомпресора показав, що механізм працює злагоджено:

 

• немає характерного скрипу;
• проміжок між корпусом та крильчаткою в нормі;
• вал не підклинює під час обертання;
• корпус без тріщин;

 

Але є зауваження –  масло зі сторони крильчаток холодної та гарячої частин витікає. 

 

Отож, турбокомпресор потребує професійної діагностики. Тому відправляємо його у реставраційну майстерню. Більше про реставрацію дізнайтеся тут. 

 

 

 

 

Згодом вже реставрованому турбокомпресору повертаємо статус повноцінної складової авто. Встановлюємо його у зворотньому до демонтажу порядку. 

 

Примітка: під час роботи з турбокомпресором не можна використовувати герметики та рідкі ущільнювачі, через те, що вони зменшують поперечний переріз отворів або, в гіршому випадку, блокують подачу масла. Це може спричинити серйозні пошкодження турбокомпресора.

 

 

На завершення маємо зауваження: після встановлення реставрованого турбокомпресора необхідно замінити мастило. Це важлива складова, яка забезпечує довготривалість роботи турбіни.