Датчик NOx

Содержание

1. Принцип деяния.
2. Руководство пользователя.
3. Устранение неисправностей.
4. Гарантия.

 

 

Новый датчик NOx обеспечивает точную дозировку мочевины и может непосредственно заменить датчик OE.

Датчик NOx (оксида азота) обычно является высокотемпературным устройством, которое
измеряет уровень оксидов в выхлопных системах, строго регулируемых органами власти во всех частях света. Измерение помогает оптимизировать работу двигателя, обеспечивая надлежащее функционирование системы дополнительной обработки выхлопных газов.

Все продукты датчиков NOx отвечают критериям OE и откалиброваны и контролируются на испытательных учреждениях. Доступны запчасти к DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo. На всю продукцию действует гарантия 1 год.

 

 

Принцип действия

Датчик NOx работает в качестве датчика кислорода с расширенной функциональностью. Чувствительный элемент — керамический чип (рис. 1), состоящий из нагревательного контура, небольшого прохода, ведущего к двум пустотам, контуру накачки кислорода и контуру разложения NOx.

Чувствительный элемент NOx в продольном разрезе:

Перед работой керамический чип нагревается около 1,5 минуты. Когда выхлопный газ попадает в керамический чип через небольшой проход (см. рис. 2), в первой полости все свободные молекулы кислорода прокачиваются через электролит, а оставшиеся газы диффундируют во вторую полость, где молекулы NOx разлагаются, а образуется кислород. измеряется как малый электрический ток. Дополнительная плата (см. рис. 3) используется для преобразования измеренного тока в сигнал совместимый с протоколом связи блока управления двигателем (ECU).

 

 

Руководство пользователя

Напряжение питания датчиков Dinex NOx ограничено в пределах 9 – 36 Вольт, а напряжение сигнала – от 2,5 до 3,6 Вольт. Категорически запрещается изменять расположение соединительных проводов. Во время хранения или установки убедитесь, что провода датчика висят без натяжения. После правильной установки провода датчика должна составлять петлю на 180 градусов, чтобы обеспечить безопасное расстояние (см. рис. 4). Также запрещено сматывать или сгибать проволоку (см. рис. 5).

Установив датчик NOx в неспецифических (новых) назначениях, пожалуйста, внимательно рассмотрите расположение датчиков. Его не следует размещать слишком близко к изгибам, поскольку турбулентность нарушит правильную работу. Угол установки должен быть вертикальным, на значительном расстоянии от любых изгибов (см. рис. 6).

Выбирая местоположение датчика NOx, пожалуйста, учитывайте также возможность образования водяного конденсата в выхлопной системе. Некоторые примеры этой проблемы показаны на рисунках 8 и 9. Расположение датчика следует выбирать таким образом, чтобы при работе не было риска контакта конденсата с головкой датчика. Дополнительные предложения по размещению приведены на рисунке 7.

При замене датчика NOx обратите внимание на его обозначение. Датчики, расположенные перед катализатором, считаются «передними по потоку», а те, которые расположены после катализатора, считаются «нижними по потоку». Концентрация NOx в обоих местах очень разная, поэтому в некоторых приложениях могут использоваться различные датчики для расположения выше и ниже по течению. Очень важно избегать любой путаницы. Пожалуйста, обращайтесь с продуктом осторожно, не используйте никаких распылителей или химикатов для чистки или покраски, не пытайтесь мыть датчик и его компоненты водой или разбирать их. Использование таких методов создает серьезный риск неудачи (см. рис. 10).

 

 

Устранение неисправностей

Прежде чем заменить старый датчик NOx, важно понять, почему он вышел из строя. Ниже приведены причины сбоев.

• Чрезмерное содержание сажи/золы в выхлопных газах. Головка датчика будет черной (см. рисунок 9).
• Загрязненные выхлопные газы. Загрязнение моторного масла является распространенной проблемой, свидетельствующей о износе двигателя.
компоненты.
• Отсутствие или чрезмерное напряжение питания из-за короткого замыкания, внезапных скачков напряжения или внешнего источника питания.
• Прямой контакт с конденсатом при работе.

Важно устранить любую из перечисленных проблем перед установкой нового датчика NOx, иначе риск повторного повреждения остается. Если только установленный датчик не распознается или не работает, пожалуйста, воспользуйтесь мультиметром, чтобы проверить, находится ли источник питания в пределах 9-36 В (12 В номинально) на разъеме датчика. Также убедитесь, что вы придерживаетесь всех инструкций по замене датчика NOx, предоставленных производителем вашего автомобиля. Если датчик подключается и распознается, но показывает признаки ненормальной работы, убедитесь, что выбран правильный датчик для его расположения.

 

 

Гарантия

Перед установкой продукта Dinex убедитесь, что все проблемы раздела устранения неполадок устранены. Если при проверке гарантии будут обнаружены доказательства любой из проблем, перечисленных в разделе устранения неисправностей, претензия будет отклонена. Кроме того, для того чтобы гарантия была действительной, корпус датчика и проводка не должны иметь видимых признаков повреждения. Если резьба или гайка датчика повреждены, это свидетельствует о чрезмерном усилии, которое может привести к поломке (см. Рисунок 11).

Если на головке датчика имеются значительные пятна копоти/золы (см. Рисунок 12), это свидетельствует о повреждении DPF или плохо откалиброванной работе двигателя. Сенсорный чип в этом случае легко повредить, поэтому гарантия теряется.

Поврежденная защита провода свидетельствует о неправильном обращении (см. рисунок 13), что может привести к повреждению провода. Чтобы гарантия была действительной, не должно быть следов повреждения проволоки.

Область, где проводка соединяется с головкой датчика, наиболее критическая и склонна к потере связи, если с ней обращаться ненадлежащим образом (см. Рисунок 14). В случае повреждения гарантия не действует.

Не пытайтесь мыть или погружать датчик. Не используйте никаких распылителей. Хранить только в сухой среде. Если в головке датчика обнаружены следы воды или любые химические следы на изделии, гарантия будет аннулирована.