Автомобили Coupe Quattro и 90 Quattro с двигателем Audi 7A 20V
AvtoAd
05/12/2022
Содержание
5. Производительность/экономичность.
6. Колеса/Шины/Подвеска/Кермо.
8. Стандартные функции (купе).
11. Продажа в Северной Америке.
Характеристики двигателя
| Тип | Рядной 5-цилиндровый 20-клапанный, продольно установленный |
| Перемещение | 141 куб. и., 2309 куб.см |
| Степень сжатия | 10,3:1 |
| Конская сила (SAE) | 164 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент (SAE) | 157 фунт-фут при 4500 об/мин |
| Материалы | Чугунный блок, головка из алюминиевого сплава, коленчатый вал. |
| Клапанный механизм | Двойной верхний кулачок, гидравлические подъемники, 4 на цилиндр, заполнены натрием |
| Порядок стрельбы |
1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
|
Впрыск топлива/воспламенение |
EFI, электронное зажигание с двойной картой, селективный контроль детонации цилиндров с помощью двойных датчиков детонации |
Кривая крутящего момента
Трансмиссия
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Полный привод Audi Quattro (поколение II) |
||||||||||||||||||||||||
| Способ передачи | 5-ступенчатая механика | ||||||||||||||||||||||||
|
Передаточные числа |
|
||||||||||||||||||||||||
| Дифференциалы | Передняя часть: открытая Центр: TORSEN (TORque SENsing) Сзади: Ручное замыкание – автоматическое отключение |
||||||||||||||||||||||||
Тормоза |
|
| Тип | 4-колесный диск, 3-канальная ABS, гидравлическая поддержка, двойные диагональные контуры |
| Фронт |
(купе) вентилируемый 276 мм (10,9 дюймов.) роторы, двухпоршневой суппорт ( Седан ) Вентилируемые роторы 256 мм (10,1 дюйма) , Однопоршневый суппорт |
|
задняя |
Твердый 245 мм (9,6 дюймов.) роторы, однопоршневый суппорт |
Производительность/Экономичность
|
|
||
|
|
купе |
Седан |
| 0- 60 миль/час | 8.1s (Audi) 9.0s (Motor Trend, сентябрь '89) 8,8 с (Motor Trend, январь 1991 г.) 8,7 с (автомобиль и водитель) 9,0 с (дорога и трасса) |
8.1s (Audi)7,9 с (автомобиль и водитель) |
| Высокая скорость | 136 миль/час (Audi)133 мили/час (автомобиль и водитель) |
135 миль/час (Audi) 137 миль/час (автомобиль и водитель) |
| 1/4 мили | 16,7 с / 83,7 миль/час (Motor Trend, сентябрь 1989 г.) 16,5 с / 84,7 миль/час (Motor Trend, январь 1991 г.) 16,5 с / 85 миль/час (Автомобиль и водитель) 16,7 с / 82,0 миль/час (Дорога и трасса) |
16,0 с / 87 миль/час (Автомобиль и водитель) |
| 60- 0 миль/час | 138 футов. (Motor Trend, сентябрь 1989 г.) 139 футов (Motor Trend, январь 91) 158 футов (дорога и трек) |
[70-0 миль/час] 179 футов (автомобиль и водитель) |
| Боковое ускорение |
0,84 г (Motor Trend, сентябрь 1989 г.) 0,81 г (Motor Trend, январь '91) 0,79 г (автомобиль и водитель) 0,79 г (дорога и трек) |
0,80 г (автомобиль и водитель) |
| MPG | 18 город/24 шоссе | 18 город/24 шоссе |
| Аэродинамика | 0,36 Cd |
|
Автомобили Motor Trend, Car and Driver и Road and Track были оборудованы Калифорния выбросы.
Колеса/шины/подвеска/керомо
|
|
|
| Колеса | (купе) Speedline алюминиевый сплав, 15"x7", 37 мм офсет, рисунок болтов 4x108(Седан) Или 14"x6" BBS Mesh или 15"x7" Speedline, 45 мм офсет, рисунок болтов 4x108 |
| Шины | (купе) Стандарт: 205/60 15 (V номинальный), Дополнительный всесезон: 195/65 15 M+S( Седан ) Или 195/60 14 на BBS, или 205/50 15 (с рейтингом V) на Speedline |
| Подвеска | 4-колесный независимый, спиральная пружина/газовый амортизатор, нижний поперечный рычаг, передний стабилизатор поперечной стойкости, задняя стойка стабилизатора (поздние модели) |
| Рулевое управление | Гидравлическая зубчатая зубчатая рейка с переменной поддержкой |
Вес/размеры
|
|
||
|
|
купе | Седан |
| Снаряженная масса | 1990 – 3174 фунтов (1440 кг) 1991 – 3308 фунтов (1500 кг) |
1990 – 3042 фунтов (1380 кг) 1991 – 3197 фунтов (1450 кг) |
| Колесная база | 100,4 дюйма. (2549 мм) |
99,9 дюймов. (2537 мм) |
|
Трек |
Спереди: 57,1 дюймов. (1451 мм) |
|
|
Длина |
176 дюймов. (4470 мм) |
176,3 дюйма. (4478 мм) |
| Ширина | 67,6 дюймов. (1716 мм) |
|
|
Высота (без погрузки) |
54,3 дюйма. (1380 мм) |
|
| Дорожный просвет (с погрузкой) |
5,4 дюйма. (136 мм) |
|
|
Деление веса (F/R %) |
58 / 42 |
|
Стандартные функции (купе)
- Выхлоп 2,25 дюйма из нержавеющей стали, двойные наконечники 2 дюйма.
- Конструкция корпуса агрегата из листового оцинкованного металла (все панели, обе стороны).
- Передние и задние противотуманные фары.
- Омыватели фар.
- Запотевание боковых зеркал.
- Автоматические натяжители передних ремней безопасности (система PROCON TEN на фото справа).
- Задние 3-точечные ремни безопасности.
- Боковая подушка безопасности водителя (1 сентября 1989 г.) – (купе) начинается с шасси № 1109, (Седан).
- Кожаная обивка, руль и ботинок коробки.
- Украшение деревом зебрано, деревянная ручка переключения передач.
- 6-функциональный маршрутный компьютер.
- 9-функциональная система Auto-Check.
- Противоугонная сигнализация.
- Электрические стеклоподъемники (опускание водителем одним касанием), дверные замки, поворотный люк (стекло на купе 91 года).
- Задняя крышка из стекловолокна со встроенным окном (купе).
- Задний спойлер (седан).
- Круиз контроль.
- Электронный климат контроль.
- Аудиосистема с 6 динамиками.
- Сплит складные задние сиденья (купе) с встроенным проходным лыжным мешком.
- Как я мог забыть красивую систему полного привода quattro (поколение II).
Опции (купе)
- Электрорегулировка передних сидений в 8 направлениях, память в 4 положениях для водительского сиденья.
- Пакет для холодной погоды: подогрев передних сидений, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и подогрев дверных замков.
- Перламутрово-белый металлик.
- Калифорнийский пакет выбросов.
Вы нашли в багажнике наклейку с кодами характеристик и цветов? Теперь можно расшифровать их, просмотрев эти таблицы из описания деталей .
Запущенные изменения
- Автомобили без подушек безопасности имеют полку для пакетов перед водительскими коленями.
- Поперечные балки изменены с передних на передние и задние, начиная с шасси купе №3682 Седан шасси.
- Изменены разные части гидравлической системы, начиная с шасси купе №6901 (октябрь 1989 года постройки). Они снова изменились для модели 91 года.
- Трубчатый выхлопный коллектор из нержавеющей стали заменен чугунным коллектором, начиная с шасси купе №13611 (сборник марта 1990 года).
- ECU изменен P/N, начиная с шасси купе №15001 (сборник марта 1990 г.).
- В более старом ECU используется простой диагностический инструмент VAG 1115 (который вы создаете с диодом), для более нового якобы нужен дорогой VAG 1551, но я считаю, что 1115 все равно будет работать (инструкции в скором времени).
- Люк заменен из стали на дымчатое стекло для 1991 модельного года.
Продажа в Северной Америке
|
|
купе | Седан |
| 1989 год | 461 | ? |
|
1990 год |
847 |
? |
| 1991 год |
364 |
? |
| 1992 год | 58 |
? |
| Всего | 1730 год |
? |
Это небольшое количество по сравнению с общим количеством 73858 купе B3 (переднеприводных и Q) с 9/87 по 1/96.
Расшифровка VIN
Информация взята из European Precision. На их вебсайте есть коды большинства других Audi VIN, хотя есть некоторые отличия.
|
Описание |
1990 CoupeQ |
1991 90Q |
| Страна (W=Германия) |
В |
В |
|
Производитель (AU=Audi) |
А |
А |
| Серия (G = CoupeQ*, H = 90Q) |
Г |
Х |
|
Двигатель (D = очень ранний**) |
Д |
E
|
| Сдерживание (0 = активный [PROCON TEN], 5 = Подушка безопасности водителя) |
0 |
5 |
|
Модель (8B = CoupeQ, 8A = 90Q) |
8 Б |
8 |
| Контрольная цифра (без смысла) |
# |
# |
| Год модели (L=1990, М=1991) | Л |
М |
| Сборочный завод (A = Ингольштадт) | А |
А |
|
Серийный номер (каждому транспортному средству присваивается уникальный номер) |
# # # # # # |
# # # # # # |
* В паспорте запчастей указано, что буква для CoupeQ должна быть "K", но все, что я знаю, это "G".
** Я не знаю, какая разница между обозначениями двигателей «D» и «E», но двигатели «D» встречаются в ранних купе (видимо, тоже в начале 90-х, но я не нашел раннего примера). Изменения произошли где-то в июле 1989 года. Однако идентификация двигателя "7A" используется для обеих версий.