Passat B6 2.0 Common Rail 2010 як перевірити паливні форсунки на зворотну подачу палива за допомогою тестера герметичності дизельних форсунок YATO YT-7306

Важливо: до процедури також входить попередній етап замірювання тиску форсунок. Стандартно комп`ютер управління двигуном активує роботу форсунок за умови тиску в рампі не менше 130-ти бар.  У нашому випадку показники тиску під час запуску стартера ледь сягнули 120-ти бар. Отже, існує проблема втрати тиску. 

 

 

Для перевірки форсунок на зворотну подачу палива використовуємо тестер герметичності дизельних форсунок YATO YT-7306:

 

 

 

 

Перевіряємо форснунки на зворотну подачу палива таким чином:

 

 

1. Знімаємо "мінусову" клему акумулятора, а джгути живлення проводів від`єднуємо. 

 

 

 

 

2. З`єднуємо паливні трубки приладу з форсунками. 

 

 

 

3. Кліщами з фіксатором затискаємо штуцер. 

 

 

 

4. 10-15 с прокручуємо стартер. У процесі зважаємо на форму “вприскування”, під якою подається паливо, а також на кількість палива у склянках.

 

 

 

5. Обережно знімаємо всі шланги та аналізуємо результати.  

 

 

 

У нашому випадку реставрації потребує 2-га форсунка. Додаткової перевірки на високоточному стенді потребують 1-а та 3-я форсунки:

 

1 форсунка: Не дуже добре. Зливає забагато палива під час запуску двигуна (такий об`єм палива форсунка має зливати під час роботи двигуна). Іншими словами ''може бути, але краще зробити''.

 

2 форсунка: Погано. Стравлює тиск палива на зворотну подачу. Це є проблема поганого запуску, та не коректної роботи двигуна.

 

3 форсунка: Не дуже добре. Зливає забагато палива під час запуску двигуна (такий об`єм палива форсунка має зливати під час роботи двигуна).  Іншими словами ''може бути, але краще зробити''

 

4 форсунка: Добре.  Показує хороший результат. Похвалити її та перейти до подальших робіт))

 

А це приклад нормального зливу паливних форсунок, дякуємо СТО BRS за відео.