Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОР): ознаки, причини та як їх усунути
AvtoAd
08/04/2023
Датчик температури охолоджувальної рідини
FAQ або декілька запитань та простих відповідей):
Що таке датчик температури охолоджуючої рідини?
Відповідь: Це пристрій, який вимірює температуру охолоджуючої рідини у двигуні автомобіля і передає цю інформацію до системи управління двигуном.
Який принцип дії датчика температури охолоджуючої рідини?
Відповідь: Датчик реагує на зміну температури рідини, змінюючи свій електричний опір, який система управління двигуном інтерпретує як конкретне значення температури.
Яка побудова класичного датчика температури?
Відповідь: Класичний датчик складається з термістора, який змінює свій опір в залежності від температури, та корпусу, який забезпечує контакт з охолоджуючою рідиною.
Яка роль датчика температури охолоджуючої рідини у формуванні паливної суміші?
Відповідь: На основі даних від датчика система управління двигуном регулює співвідношення палива та повітря, що забезпечує оптимальне спалювання приготовленої суміші.
Яка роль датчика температури охолоджуючої рідини у запуску двигуна?
Відповідь: Датчик допомагає системі управління двигуном визначити, чи потрібно збільшувати кількість палива при холодному запуску двигуна.
Які інші важливі функції, що залежать від показників датчика температури охолоджуючої рідини?
Відповідь: Датчик також впливає на роботу вентилятора радіатора, режим роботи кондиціонера та інші системи автомобіля.
Як перевірити датчик температури?
Відповідь: Є кілька методів перевірки датчика, включаючи перевірку на наявність помилок в системі управління двигуном, перевірку температурної відповідності, перевірку роз'єму, електропроводки, електричного опору та інші методи.
Які можуть бути наслідки несправності датчика температури охолоджуючої рідини?
Відповідь: Несправний датчик може призвести до поганого запуску двигуна, збільшення витрат палива, перегріву двигуна та інших проблем.
Як замінити датчик температури охолоджуючої рідини?
Відповідь: Для заміни датчика важливо забезпечити, щоб двигун автомобіля був холодний, оскільки висока температура охолоджуючої рідини може призвести до опіків. Крім того, при гарячому двигуні в системі може бути підвищений тиск, що є небезпечним. Після цього від'єднайте датчик від електричного роз'єму, викрутіть старий датчик, встановіть новий та під'єднайте його до системи (вдіти фішку). Якщо ви не впевнені у своїх навичках або не маєте необхідного обладнання, рекомендуємо звертатися до спеціалізованих СТО.
Застереження: не робіть цього самі без відповідних знань та навичок, оскільки це може бути небезпечно!
Які основні виробники датчиків температури охолоджуючої рідини?
Відповідь: Деякими з основних виробників є Bosch, Denso, Delphi, NGK та інші. Існує багато замінників та підробок, тому варто бути уважними при виборі та купівлі.
Абревіатури використані у статті:
NTC Терморезистор, термістор — напівпровідниковий резистор, активний електричний опір якого залежить від температури.
ECM (англ. engine control module, ECM) — різновид електронного блоку (англ. electronic control unit, ECU), що здійснює керування серією виконавчих пристроїв (актуаторів) на двигуні внутрішнього згоряння.
ДТОР — датчик температури охолоджуючої рідини.
1. Що таке датчик температури охолоджуючої рідини?
2. Принцип дії датчика температури охолоджуючої рідини
3. Побудова класичного датчика температури
4. Роль датчика температури охолоджуючої рідини у формуванні паливної суміші
5. Роль датчика температури охолоджуючої рідини у запуску двигуна
6. Інші важливі функції, які залежать від показників датчика температури охолоджуючої рідини
7. Як перевірити датчик температури?
7.1 Перевірка на наявність помилок в системі управління двигуном (ECU)
7. 2 Перевірка температурної відповідності
7.3 Визначте місцезнаходження датчика
7.6 Перевірте електричний опір
1. Що таке датчик температури охолоджуючої рідини?
Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОР) — це електронний пристрій, який відповідає за вимірювання температури охолоджуючої рідини (антифризу) в системі охолодження двигуна автомобіля. Але якщо врахувати усі процеси на які впливають показники від цього датчика то варто зазначити, що він відіграє важливу роль у роботі двигуна, контролюючи такі процеси, як створення паливної суміші, забезпечення оптимальної температури роботи двигуна, запуск двигуна, розхід палива та потужність агрегату. У цій статті ми спробуємо з цим розібратись.
2. Принцип дії датчика температури охолоджуючої рідини
Принцип дії, звичайного датчика температури охолоджуючої рідини, заснований на зміні опору термістора залежно від температури.
Термістор — це спеціальний елемент, опір якого змінюється відповідно до температури.
Зазвичай використовуються NTC термістори (Negative Temperature Coefficient), які зменшують опір при підвищенні температури.
Ми бачимо, що чим більша температура, тим менший опір термістора. При температурі 25 градусів опір датчика 2252 Ом, а при температурі 100 градусів опір знизився до 100 Ом.
У складніших схемах побудови використовують мікроконтролери, тоді датчик вимірює опір термістора і перетворює його на сигнал, який передається до блоку управління двигуном. Але такі датчики рідко використовуються для вимірювання температури двигуна, принаймі на сьогодні.
Хоча існують інші типи датчиків температури, такі як RTD, термістори NTC найбільш поширені в автомобілях через свою високу чутливість та спроможність працювати в широкому діапазоні температур.
3. Побудова класичного датчика температури:
Класичний датчик температури охолоджуючої рідини (часто використовується термістор NTC) складається з декількох основних компонентів.
Термістор: Це серцевина датчика, яка змінює свій електричний опір залежно від температури. Термістори NTC зменшують свій опір при зростанні температури.
Металевий корпус датчика: Термістор зазвичай закріплюється всередині металевого корпусу, який має добрий тепловий контакт з охолоджуючою рідиною. Корпус захищає термістор від механічних пошкоджень та забезпечує його тепловий контакт з рідиною.
Електричні контакти: Контакти (зазвичай у вигляді двох виводів) забезпечують з'єднання датчика з електричною системою автомобіля. Вони передають сигнал від термістора до системи управління двигуном (ECU).
Герметичне ущільнення: Це ущільнення запобігає проникненню охолоджуючої рідини та вологи до внутрішніх компонентів датчика.
У розібраному стані, датчик має такий вигляд:
4. Роль датчика температури охолоджуючої рідини у формуванні паливної суміші
Датчик температури охолоджуючої рідини відіграє важливу роль у формуванні оптимальної паливної суміші. Блок управління двигуном (ECM (англ. engine control module, ECM)) використовує дані про температуру охолоджуючої рідини для корекції кількості палива, яка подається у циліндри двигуна.
Коли двигун холодний, паливна суміш повинна бути більш насиченою для забезпечення ефективного запалення і прискорення процесу нагрівання двигуна. В такому випадку ЕСМ збільшує кількість палива, що подається в циліндри. З ростом температури охолоджуючої рідини ЕСМ зменшує кількість палива, забезпечуючи більш економічний та екологічний режим роботи двигуна.
5. Роль датчика температури охолоджуючої рідини у запуску двигуна
Датчик температури охолоджуючої рідини має важливе значення для запуску двигуна, особливо в холодну погоду. Враховуючи показники температури охолоджуючої рідини, ЕСМ корегує параметри роботи двигуна, такі як тривалість впорскування палива та кут випередження запалювання. Це дозволяє забезпечити надійний запуск двигуна в різних умовах експлуатації.
6. Інші важливі функції, які залежать від показників датчика температури охолоджуючої рідини
- Регулювання швидкості холостого ходу: ЕСМ корегує швидкість холостого ходу двигуна на основі температури охолоджуючої рідини, що дозволяє забезпечити стабільну роботу двигуна під час нагрівання і в різних погодних умовах.
- Управління вентилятором системи охолодження: Датчик температури охолоджуючої рідини відправляє сигнал до ЕСМ, який керує включенням і відключенням вентилятора системи охолодження. Це дозволяє ефективно контролювати температуру двигуна, уникати перегріву та забезпечувати оптимальні умови роботи.
- Управління системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR): Датчик температури охолоджуючої рідини допомагає ЕСМ регулювати роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів, зменшуючи викиди шкідливих речовин та забезпечуючи екологічну дружність автомобіля.
- Управління коробкою передач: В деяких автомобілях з автоматичною коробкою передач датчик температури охолоджуючої рідини використовується для корекції роботи трансмісії. Враховуючи температуру двигуна, ЕСМ може змінювати момент перемикання передач, що сприяє економічності палива та забезпечує комфортну їзду.
- Адаптація системи обігріву салону: Датчик температури охолоджуючої рідини може також використовуватися для адаптації роботи системи обігріву салону, забезпечуючи пасажирам комфортні умови в різних погодних умовах.
7. Як перевірити датчик температури?
Перевірка проблем в роботі системи охолодження та датчика температури охолоджуючої рідини це окрема тема для обговорення. Вона може виконуватися декількома способами, але ось основні кроки для виконання цього завдання:
7.1 Перевірка на наявність помилок в системі управління двигуном (ECU)
Під'єднайте сканер для діагностики автомобіля до порту OBD-II вашого автомобіля (зазвичай розташованого під кермом) та перевірте на наявність кодів помилок, пов'язаних з датчиком температури охолоджуючої рідини.
Датчики температури охолоджуючої рідини моніторяться системою управління двигуном, і якщо вони не функціонують належним чином, система OBD-II автомобіля може викликати різні коди помилок. Ось деякі з них:
- P0115: Помилка в системі датчика температури охолоджуючої рідини.
- P0116: Несправна робота системи датчика температури охолоджуючої рідини.
- P0117: Низький вхідний сигнал в системі датчика температури охолоджуючої рідини.
- P0118: Високий вхідний сигнал в системі датчика температури охолоджуючої рідини. Ця помилка є найрозповсюдженішою при несправному датчику чи поганому контакті на роз'ємі.
А ці коди можуть вказувати на проблеми, що стосуються не тільки самого датчика, але й інших елементів системи охолодження двигуна, таких як термостат або помпа охолоджуючої рідини. Якщо ви отримали один з цих кодів, вам слід звернутися до професіонала для подальшої діагностики й ремонту:
- P0119: Помилка періоду/частоти системи датчика температури охолоджуючої рідини.
- P0125: Недостатній час для замкнення петлі температури охолоджуючої рідини.
- P0126: Недостатня температура охолоджуючої рідини для стабільної роботи.
- P0128: Недостатня температура охолоджуючої рідини.
Цей перелік кодів помилок не є повним і можуть існувати інші коди, що вказують на проблеми з датчиком температури. Тому важливо розглянути конкретне формулювання пояснення до коду на вашому сканері. Помилки, що описують проблеми з електричним колом датчика температури, найчастіше свідчать про несправність самого датчика, проблеми з контактом у роз'ємі, або ушкодження проводки, що веде до блоку управління двигуном. Рідко, але буває, що несправний блок управління.
7.2 Перевірка температурної відповідності
Основна задача зрозуміти чи температура двигуна в області датчика відповідає температурі, що відображається на щитку приладів, або за показниками з блоку управління ECM.
Запустіть двигун автомобіля та дайте йому прогрітися. За допомогою інфрачервоного термометра виміряйте температуру біля датчика температури охолоджуючої рідини. Порівняйте це значення з температурою, відображеною на приладовій панелі. Але краще моніторити температуру через діагностичне обладнання. Якщо двигун холодний, наприклад 14 градусів то у вимірювальних значеннях блоку двигуна, які ми дивимось через діагностичне обладнання, має бути також 14 градусів. Запускаємо двигун і поступово спостерігаємо на підвищення температури за допомогою пірометра (інфрачервоного термометра) в області датчика температури та звіряємо з показниками комп'ютера. Значення мають приблизно співпадати аж до значень при яких вмикається вентилятор охолодження основного радіатора охолодження двигуна. Якщо значення відрізняються, це може свідчити про несправність датчика.
Але якщо ви бачите значення що кардинально не відповідають реаліям, або температура незмінна, наприклад 40 градусів. Це інженери заклали аварійну карту роботи по несправному датчику і вона зависає на одному або декількох значеннях.
Наприклад:
Ви можете сміло братись до наступного пункту перевірки.
7.3 Визначте місцезнаходження датчика
Датчик температури охолоджуючої рідини зазвичай розташовується на двигуні в місці, де він може контактувати з охолоджуючою рідиною. Він часто знаходиться біля термостата. Перегляньте керівництво по ремонту автомобіля, щоб знайти його точне розташування.
Можна скористатись програмами Autodata, Alldata та іншими для виявлення місцезнаходження потрібного нам датчика. Бувають варіанти, коли датчиків є декілька і тоді перевірка ускладнюється. Але пошуки та перевірки потрібно починати так чи так.
Наприклад в Audi 2.0 TFSI 2018 року, датчик температури знаходиться на головці блоку циліндрів, позаду, біля 4го циліндра:
А вже на V8 від GMC Yukon, також 2017 року випуску, він знаходиться спереду двигуна біля дросельної заслінки:
Перевірка фізичного стану. Зробіть візуальний огляд та переконайтесь у неушкодженості датчика, роз'єму та проводки самого датчика та до ДТОР (Датчик температури охолоджуючої рідини). Огляньте датчик та його проводку на наявність видимих пошкоджень, таких як корозія, тріщини або переломи. Переконайтеся, що датчик правильно приєднаний до електричної системи автомобіля. Якщо візуально все гаразд, потрібно перевірити електропроводку, або сам датчик. Вибір цієї послідовності залежить від знань так званих 'хворих' місцях певної марки та моделі автомобілів.
7.4 Перевірка роз'єму
Перевірте на наявність корозії або пошкоджень: Огляньте роз'єм та дроти на наявність корозії, переломів або інших видимих пошкоджень. Корозія може виникнути в результаті потрапляння вологи та може перешкоджати правильному з'єднанню датчика та роз'єму. Окислення переважно зеленого кольору.
Перевірте контакти: Перевірте контакти в роз'ємі, вони мають бути чистими та відсутніми ознаками окислення.
Перевірте кріплення: Переконайтеся, що роз'єм датчика надійно кріпиться і не має слідів зношування, які можуть призвести до вільного з'єднання.
Ось так виглядає Джекпот)) Ушкоджений корпус, брудні контакти, таку фішку необхідно замінити:
7.5 Перевірка електропроводки
Не рідким є випадок, коли проводка, яка з'єднує датчик температури з блоком управління двигуном, постраждає. Це часто трапляється з автомобілями виробництва концерну VAG, де для захисту проводки використовується гофра. Згодом проводка може стиратися об цю гофру, і якщо у цей час під капотом є волога, проводи можуть стати жертвами окислення, гнилі або навіть порватися.
Пошкодження проводки можуть бути викликані різними факторами. Часто це буває унаслідок аварій, втручань в електрику для установки додаткового обладнання або протиугонних систем, а також через конструкторські помилки.
Іноді, коли проводка стирається, проводи можуть між собою створювати контакт, і не тільки безпосередньо, але і через вологу. Це особливо поширено в зимовий час, коли на дорогах використовується сіль, що потрапляє на проводку. В таких випадках можуть з'являтися додаткові помилки, що зв'язані з проблемами датчика температури.
Фізичне ушкодження електропроводки через сторонні втручання:
7.6 Перевірте електричний опір:
Від'єднайте датчик від електричної системи автомобіля. Використовуючи омметр, перевірте опір між контактами датчика. Порівняйте це значення з рекомендованими значеннями, вказаними у керівництві по ремонту. Зверніть увагу, що опір змінюється з температурою, тому вам може знадобитися зробити це при різних температурах.
На малюнку показано, як потрібно перевіряти датчик.
Графік відношення опору до температури у кожного датчика свій. Щоб точно переконатись у відповідності цих значень, потрібно знайти технічну літературу, взяти термометр, запастись терпінням та перевіряти усе це. Але це потрібно для доводки кастомних проєктів та складних несправностей, або підборі датчика при неможливості покупки оригінального. Ми ж розглянемо простий метод перевірки на предмет роботоздатності датчика.
Візьмемо датчик температури від BMW M57 двигун:
Розберемось за схемою, який контакт за що відповідає:
Як бачимо, 3 та 4 контакти відповідають за температурний датчик для блоку управління. Підключаємо фішки та тестер:
Та одразу помічаємо, що температура у кімнаті 14.4 градуса (це видно на тестері ;-)) і при такій температурі показники опору 3049 Ом.
Наступним етапом ми перевіряємо опір при нагріванні датчика:
Термометром воду не міряли, але одразу стало зрозуміло, що датчик реагує на зміну температури. Приблизно 65-70 градусів і опір 1323 Ом.
Значить датчик з ймовірністю 99% робочий.
Чому 1% залишаю? Були випадки коли усі перевірки датчик проходив, але виявився несправним. Пояснення можна знайти, адже перевірка у горнятку триває хвилину, а робота датчика на двигуні автомобіля триває годинами. А через те, що опір протидіє струму то в певних моментах в середині термістора може виникати поганий контакт. В такому випадку помилка, при діагностиці, буде відображатись, як ''Спорадична''.
Приблизна схема протидії струму:
7.7 Інші методи перевірки
Існують інші методики пошуку несправності при виявлених помилок, що стосуються виявлення несправності або невідповідності роботи у колі датчика температури. Ці правила пошуку стосуються не лише для ДТОР, а і для інших температурних датчиків. Але слід пам'ятати, що кожен датчик є окремою історією, зі своїми характеристиками та особливостями. Наприклад:
- Моніторинг через діагностику показників температури та відключення роз'єму від датчика температури, але цей метод дуже не точний.
- Підключення змінного резистора до роз'єму ДТОР та перевірка показників, на приладовій панелі чи показники з блоку управління, при зміні опору.
- Перевірка показників опору чи напруги біля роз'єму блоку управління
8. Висновок
Узагальнюючи, датчик температури охолоджуючої рідини відіграє ключову роль у роботі автомобільного двигуна та його систем. Він забезпечує оптимальні умови роботи двигуна, підтримуючи економічність, екологічність та комфорт під час експлуатації автомобіля.
Пам'ятайте, що ці перевірки можуть виявити несправності датчика температури охолоджуючої рідини, але вони не гарантують, що датчик працює правильно в усіх умовах. Якщо ви підозрюєте, що датчик несправний, найкращим варіантом може бути його заміна. Якщо проблема з температурою двигуна продовжується після заміни датчика, причина може полягати в іншому компоненті системи охолодження, такому як термостат, водяний помпа або радіатор. Так чи так вам потрібно буде розібратись в цій ситуації, або звернутись до спеціалістів. Спеціаліст це не завжди гарний сервіс та рецепція ''на всі гроші'', але і відповідальність у брендових чи професійних СТО має бути краща. Вирішувати вам, шановний користувач.
Гарних подорожей та бережіть себе.