Система охолодження палива. 1.9 TDI PD від VAG Group. Сімейство дизельних  двигунів з впорскуванням насос-форсунка

Система охолодження палива

Високий тиск нагріває невикористане паливо настільки, що його потрібно охолодити, перш ніж те повернеться у паливний бак. Паливний охолоджувач розташований на паливному фільтрі. Він охолоджує паливо, що повертається, і таким чином запобігає потраплянню надмірно гарячого палива в паливний бак та  вберігає датчик рівня палива G від пошкодження.

Контур охолодження палива

Нагріте паливо повертається від насоса-форсунки через паливний охолоджувач. Його тепло передається охолоджуючій рідині в контурі охолодження палива, який також проходить процес охолодження. Допоміжний водяний охолоджувач знижує температуру охолоджуючої рідини в паливі.

Насос для охолоджувача палива V166 - це електричний рециркуляційний насос. Він циркулює охолоджуючу рідину в контурі охолодження палива через допоміжний водяний охолоджувач і охолоджувач палива. Вмикається модулем керування з прямим впорскуванням палива J248 через реле й охолоджує паливо J445 при температурі палива 158°F (70°C).

Контур охолодження палива значною мірою відокремлений від контуру охолодження двигуна. Це необхідно, оскільки температура охолоджувальної рідини в контурі охолодження двигуна занадто висока, щоб охолодити паливо, коли двигун працює при робочій температурі. Контур охолодження палива підключається до контура охолодження двигуна біля розширювального бака. Це дає можливість поповнити охолоджуючу рідину для охолодження палива в розширювальний бачок охолоджуючої рідини. Також, це дозволяє компенсувати зміни об’єму через коливання температури.

Детальніше про сімейство дизельних двигунів з впорскуванням насос-форсунка читайте тут.