Електромагнітні клапани насоса-форсунки. 1.9 TDI PD від VAG Group. Сімейство дизельних  двигунів з впорскуванням насос-форсунка

Електромагнітні клапани насоса-форсунки 

1,9-літровий двигун TDI з новою системою впорскування насоса використовує чотири електромагнітні клапани насоса-форсунки:

• Клапан для насоса-форсунки, циліндр 1 N240;
• Клапан для насоса-форсунки, циліндр 2 N241;
• Клапан для насоса-форсунки, циліндр 3 N242;
• Клапан для насоса-форсунки, циліндр 4 N243.

Електромагнітні клапани насоса-форсунки кріпляться до насоса-форсунок за допомогою накидної гайки. Модуль керування дизельним двигуном з прямим вприскуванням палива J248 регулює початок точок впорскування та кількість впорскувань насоса-форсунок, активуючи їх електромагнітні клапани у відповідний час.

Початок точки впорскування

Як тільки модуль керування двигуном з прямим вприскуванням палива J248 активує електромагнітний клапан насоса-форсунки, магнітна котушка притискає голку електромагнітного клапана вниз у сідло клапана і закриває шлях від лінії подачі палива до камери високого тиску насоса-форсунки. Потім починається цикл ін’єкції.

Кількість ін'єкцій

Кількість вприскувань залежить від часу, протягом якого активується електромагнітний клапан. Паливо впорскується в камеру горіння, поки електромагнітний клапан насоса-форсунки закритий.

Наслідки поломки

Якщо електромагнітний клапан насоса-форсунки виходить з ладу, двигун не працюватиме плавно, і його продуктивність буде знижена. Електромагнітний клапан насоса-форсунки має подвійну функцію безпеки. Якщо клапан залишається відкритим, тиск у насосі-форсунці не згенерується. Якщо клапан залишається закритим, камера високого тиску насоса-форсунки більше не наповнтться. У будь-якому випадку, паливо потрапить в циліндри.

Електрична схема

• J248 Модуль керування двигуном із прямим уприскуванням палива;
• Клапан N240 для насоса/форсунки, циліндр 1;
• Клапан N241 для насоса/форсунки, циліндр 2;
• Клапан N242 для насоса/форсунки, циліндр 3;
• Клапан N243 для насоса/форсунки, циліндр 4.

Контроль електромагнітного клапана насоса-форсунки

Модуль керування двигуном із прямим вприскуванням палива J248 контролює електричний струм, який провокує роботу електромагнітних клапанів. Це забезпечує зворотній зв’язок модуля керування двигуном J248 з прямим вприскуванням палива, коли впорскування починається. Модуль керування двигуном з прямим вприскуванням палива J248 використовує цей зворотній зв’язок для регулювання початку періодів вприскування під час наступних циклів горіння. Початок впорскування починається, коли активізується електромагнітний клапан насоса-форсунки. Струм, що подається на електромагнітний клапан насоса-форсунки, створює магнітне поле. Зі збільшенням сили струму клапан закривається; магнітна котушка притискає голку електромагнітного клапана в сідло клапана. Це закриває шлях від лінії подачі палива до камери високого тиску насоса-форсунки, і починається період упорскування. Коли голка електромагнітного клапана контактує зі своїм сідлом клапана, модуль керування двигуном J248 дизельного двигуна з прямим вприскуванням палива виявляє характерну ознаку спаду та зростання потоку струму. Ця точка називається початком періоду ін’єкції (ППІ). Це означає, що електомагнітний клапан насаса-форсунки повністю закритий. 

Отже: 

«Початок впорскування» — це момент часу, коли запускається струм приводу до електромагнітного клапана насоса-форсунки;

«Початок періоду ін’єкції (ППІ)» — це момент часу, коли голка електромагнітного клапана контактує з сідлом клапана.

Коли електромагнітний клапан закритий, модуль управління двигуном J248 з прямим вприскуванням палива підтримує постійний струм, щоб утримувати цей клапан закритим. Після закінчення необхідного періоду часу для подачі палива активний струм вимикається, а електромагнітний клапан відкривається.

Схема струму 

Наслідки поломки

Внаслідок помки електромагнітного клапана початок вприскування визначається на основі фіксованих значень з карти керування. Регулювання стає неможливим, і продуктивність двигуна погіршується.

Детальніше про сімейство дизельних двигунів з впорскуванням насос-форсунка читайте тут.