Двигун 1.9 TDI (AFN, 1Z, AAZ, AHU)

Зміст

1. Характеристики двигунів.

2. Надійність, проблеми та ремонт двигунів.

3. Модифікації двигунів 1.9 TDI.

4. Проблеми та надійність двигунів 1.9 TDI.

5. Тюнинг двигателей 1.9 TDI (AFN, 1Z, AHU).

 

 

 

Характеристики двигунів 1.9 TDI

 

 

Виробництво: Volkswagen.

 

Марка двигуна: 1.9 TDI.

 

Роки випуску: 1991-2010.

 

Матеріал блоку циліндрів: чавун.

 

Тип двигуна: дизельний.
 

Конфігурація: рядний.

Кількість циліндрів: 4.

 

Клапанів на циліндр: 2.

Хід поршня, мм: 95.5.

Діаметр циліндра, мм: 79.5.

Ступінь стиск: % 22.5,   19.5.

 

Об'єм двигуна, куб.см: 1896.

Потужність двигуна, к.с./об.хв: 68/3700,  75/4500,  90/4000,  90/4000,  90/3750,  110/4150.

 

Крутний момент, Нм/об.хв: 140/2000-3000,  150/2400-3400,  202/1900,  210/1900,  210/1900,  235/1900.

 

Екологічні норми:  —.

 

Турбокомпресор: Garrett TB0261,  KKK K03,  Garrett GT1744V,  Garrett GT1749V.

Вага двигуна, кг:  ~200.

Витрата палива, л/100 км (для Golf 3):
Місто - 6.8,
Траса - 4.4,
Змішаний - 5.0.

 

Витрата олії, гр. /1000 км: до 500.

 

Олія в двигун: 5W-30,  5W-40,  10W-40.

 

Скільки олії у двигуні, л: 4.3.

Заміна олії проводиться, км: 15000 (краще 7500).

 

Робоча температура двигуна, град: —.

 

Ресурс двигуна, тис. км:
За даними заводу - —,
На практиці - 400+, 
Тюнінг, л.с.  - —,
Потенціал  - —,
Без втрати ресурсу - —.

Двигун встановлювався:

• VW Caddy
• Volkswagen Golf
• VW Vento/Bora
• Volkswagen Passat
• VW Polo
• Audi A3
• Audi A4
• Audi A6
• Skoda Octavia
• Audi Cabrio
• Volkswagen Sharan
• SEAT Alhambra
• SEAT Cordoba
• SEAT Ibiza
• SEAT Leon
• SEAT Toledo
• Ford Galaxy

 

 

Надійність, проблеми та ремонт двигунів 1.9 TDI

 

 

Турбодизелі Volkswagen 1.9 з'явилися в 1991 році на автомобілях VW Passat B3. Тут застосований чавунний блок циліндрів з кованим колінвалом з ходом 95.5 мм та поршнями діаметром 79.5 мм, що дає можливість отримати 1.9 літра об'єму.

На перших турбодизелях AAZ йшла алюмінієва одновальна 8-ти клапанна головка з форкамерами. Діаметр впускних клапанів був 36 мм, випускних 31 мм, а діаметр ніжки клапана 8 мм. Потім з'явилися двигуни 1Z, AHU, AFN та інші, де використовувалася ГБЦ з прямим упорскуванням. Діаметр клапанів тут 35.9/31.5 мм, діаметр стрижня 7 мм.
Перші варіанти оснащувалися механічним ТНВД, потім двигун перевели на безпосередній упорскування. Дізнатися про основні відмінності між версіями можна нижче.

Випуск моторів 1.9 TDI з прямим упорскуванням тривав до 2010 року, але вже з 1998 року їх заміняли на 1.9 TDI з насосом форсунками.

 

 

Модифікації двигунів 1.9 TDI

 

 

1. AZZ (1991 - 1998) - форкамерний дизель зі ступенем стиснення 22.5 та з механічним ТНВД. Було два варіанти AAZ: з турбіною Garrett TB0261 та з KKK K03. Обидва варіанти були без інтеркулера, тиск наддуву 0.7 бар. Цей ДВС розвиває 75 л.с. і 150 Нм крутного моменту.

 

2. 1Z (1991 - 1996) - турбодизель з прямим упорскуванням з електронним ТНВД, з іншими поршнями та зі ступенем стиснення 19.5. Тут стоїть турбіна Garrett GT1544S з інтеркулером, а тиск наддуву 0.95 бар. Потужність збільшена до 90 к.с., а момент, що крутить, 202 Нм при 1900 об/хв.

 

3. AHU (1996 - 2001) - заміна 1Z, який підігнали під екологічні норми Євро-2.

 

4. AFN (1996 - 1999) - аналог AHU з турбіною Garrett GT1744V-VNT15 зі змінною геометрією, з іншими розпилювачами форсунок з великими отворами та з іншим ЕБУ. Потужність 110 к.с. крутний момент 235 Нм.

5. ALE (1997 - 2000) - двигун AHU для екологічних стандартів США.

 

6. AGR (1996 - 2005) - поперечний варіант дизеля AHU.

 

7. ALH (1997 - 2010) - той же AGR для північноамериканського ринку, але з турбіною GT1749V.

8. AHH (1997 - 2001) - аналог AFN, але відрізняється ТНВД, форсунками та турбіною Garrett GT1749V. Потужність 90 к.с., момент, що крутить, 210 Нм.

 

9. AHF (1997 - 2000) - аналог ALH з розпилювачами, як на AFN.

10. AVG (1999 - 2001) - перейменований AFN.

11. ASV (2000 - 2006) - заміна AHF з іншими поршнями.

12. ABL (1992 - 2003) - аналог AAZ, але з іншим ТНВД, з турбіною Garrett TB0254, зі зміненим піддоном і модифікованим вихлопом. Зустрічається тільки на Volkswagen Т4.

 

 

Проблеми та надійність двигунів 1.9 TDI

 

 

1. Білий дим AAZ. Зазвичай це через тріщини у ГБЦ, що не рідкість на AAZ. Потрібно міняти голівку на цілу.

 

2. Втрата тяги. Практично у всіх випадках проблема криється в клапані керування наддувом N75. Якщо це не допоможе, то потрібно проводити діагностику - старий мотор, варіантів маса.

 

До якості палива ці дизельні двигуни особливо не прискіпливі, але краще не ризикувати і не лити першу жижу, що попалася.
В іншому ці мотори дуже гарні та вкрай надійні, мають ресурс 400 тис. км і більше.

 

 

Тюнинг двигателей 1.9 TDI (AFN, 1Z, AHU)

 

 

Якщо ваш двигун ще не зовсім розвалився і хочеться змусити його їхати трохи швидше, то можна зробити чіп-тюнінг. Версії на 110 л.с. чіпуються до 140-150 к.с., при цьому момент, що крутить, перевищить 300 Нм.
Більш слабкі варіації на 90 л. на прошивці показують 110 л. і 250-260 Нм крутного моменту. Все інше не має сенсу - надто старий автомобіль, наддинаміки все одно не буде.

 

 

 

Джерело.