Як усунути несправності муфти HALDEX 4 покоління

Посібник з усунення несправностей муфти HALDEX 4 покоління 

 

Відповідні транспортні засоби – зазвичай після 2008 року:

• Audi TT, TTS, TTRS, A3, S3.
• Seat Altea.
• Skoda Yeti, Супер.
• VW Golf 4 Motion R32, GTi, R32.
• Audi Q3, VW Passat.
• VW Tiguan, Sharan.
• Seat Alhambra.
• VW Transporter.

 

Муфта Haldex — різновид автоблокувальної муфти, яку виробляє і патентом на яку володіє шведська компанія «Haldex AB». Муфта має електронне керування і розташовується перед диференціалом заднього моста для забезпечення оптимального розподілу крутного моменту між переднім і заднім ведучими мостами повноприводного автомобіля. Основною перевагою муфти Haldex є те, що автомобіль, по суті, стає повноприводним, але зберігає всі переваги передньоприводного. При цьому система запобігає підвищенню навантаження на трансмісію при паркуванні чи іншому маневруванні та у будь-яких конфігураціях поєднується з такими системами як ABS, ASR, блокування диференціала й ESP.

 

Зміст

1. Огляд системи. 

2. Несправність насоса.

3. Несправність засміченого фільтра.

4. Несправність ЕБУ.

 

 

Огляд системи

• Масляний насос із сітчастою сіткою “Haldex Clutch Pump (V181)”.
• Картридж фільтра.
• Акумулятор тиску (поршень із пружиною, яка утримує тиск попереднього заряду для миттєвої потреби).
• Соленоїд керування маслом «Клапан для керування робочим кутом зчеплення (N373)».
• Мокрий пакет зчеплення, як зчеплення мотоцикла, який затискається разом із приводом поршневого типу, вбудованим у збірку.
• ЕБУ, який є підлеглим до ЕБУ ABS/TC/ESP.

VW Audi зменшив специфікації системи Haldex 4-го покоління, відмовившись від датчика тиску, який був у системах 2-го покоління. Він визначав, який тиск масла створюють насос і система фільтрів. Це був діагностичний датчик, він не мав жодної іншої мети, окрім виявлення збою системи. Без цього датчика система не бачить ефективності накачування/подачі тиску. По-друге, VW / Audi ніколи не розробляли і не виробляли систему Haldex 4 покоління, тому нехтували вимогами до її обслуговування та технічного обслуговування.

Коли ЕБУ ABS/TC/ESP виявляє, що передні колеса обертаються швидше, ніж задні колеса за допомогою датчиків швидкості коліс ABS, ЕБУ Haldex повідомляє про ввімкнення пакета зчеплення Haldex, таким чином вмикаючи систему повного приводу. Він дуже швидко реагує, зазвичай включає систему повного приводу після пробуксовки переднього колеса приблизно на 90 градусів. Потім він утримує систему повного приводу ввімкненою, доки запит крутного моменту від ЕБУ двигуна не впаде. Система вимикається, якщо задіяно ножне або ручне гальмо.

Система Haldex не виробляється та не розроблена групою VW/Audi. Його було отримано з систем приводу Haldex Drive Train. ЕБУ Haldex запрограмований, а друкована плата налаштована відповідно до специфікацій групи VW/Audi. Незважаючи на те, що зовні ЕБУ ідентичні ЕБУ Volvo, Landrover, Vauxhall і Ford, внутрішньо вони мають різні області друкованої плати та мають різну прошивку/флеш-пам’ять на мікропроцесорі, завдяки чому вони використовують різні протоколи зв’язку для різних виробників.

Механічне обладнання зчеплення/муфти Haldex є досить міцним і не страждає від механічних пошкоджень. З приблизно 800 автомобілів VW/Audi, з якими я працював, лише 2 транспортні засоби наразі мали механічну несправність, обидва з яких були автомобілями з модифікованою потужністю.

Для діагностики та роботи з автомобілями VW/Audi Gen 4, оснащеними Haldex, майстерня повинна використовувати скануюче обладнання VAGCOM/VCDS (бажано) або «післяринкове» скануюче обладнання, яке можна підключити безпосередньо до блоку керування ID «22 – AWD» і зчитувати живі дані з ECU та запустіть вихідні тести на «Клапані для контролю робочого кута зчеплення (N373)» та «Насосі зчеплення Haldex (V181)». Таким обладнанням є Launch Pro X431, Autel Maxisys MS908, деяке обладнання для сканування Snap-On, Bosch KTS і Delphi/Autocom DS150E. Зазначене вище обладнання після продажу має різні функції залежно від версії та оновлень програмного забезпечення.

---

 

 

Несправність насоса

 

Коди несправностей

• 00448 – насос зчеплення Haldex (V181) – 002 – перевищено нижню межу – переривчастий.
• 00448 – насос зчеплення Haldex (V181) 011 – розрив – переривчастий.
• 00448 – насос зчеплення Haldex (V181) 011 – розрив – несправний.
• 00448 – насос зчеплення Haldex (V181) – 011 – розрив – переривчастий.

 

Причини

Насос працює кожні 20 секунд або близько того, щоб підтримувати систему в робочому стані, ЕБУ вмикає двигун на 2 секунди і знову вимикається. Це призводить до зношування щіток, як правило, це можна перевірити, запустивши насос із VAGCOM/VCDS за допомогою функції перевірки вихідного сигналу. Якщо насос не працює, обережно постукніть по насосу кілька разів металевим предметом, як правило, насос повертається до життя. Це не виправлення, це доказ того, що насос несправний.

Ви можете перевірити роботу насоса за допомогою мультиметра, налаштованого на параметр Опір «Ом», і під’єднати його до двох клем мультироз’єму насоса, полярність не має значення. Хороший насос вимірюватиме від 5 до 8 Ом. Нижче або вище цієї специфікації вказує на несправний насос. Погані насоси часто показують дуже високі значення опору, дуже низькі значення або розрив ланцюга. Підключення 12 В до насоса для його роботи є варіантом, але це далеко не будь-який переконливий метод тестування. Деякі насоси будуть періодично розімкнуті, напр. вони перевіряють нормальні деякі цикли живлення, а потім тестують поза специфікаціями наступний, це через зношені щітки двигуна та комутатор.

Насоси зазвичай згорають через те, що фільтр забивається накипом. Зазвичай автомобілі забивають фільтр між 45 тис. і 80 тис. миль. Але я бачив Golf R із лише 17 тисячами миль на годиннику із забитим фільтром. Немає встановленого пробігу, більше залежить від активації/використання пакету зчеплення Haldex. У разі заміни насоса ЗАВЖДИ замінюйте фільтр. Це витратний матеріал, і якщо він засмітиться, новий насос згорить за короткий проміжок часу, напр. тижні/місяці.

 

Рішення

Замініть фільтр, насос та масло правильним методом.

 

 

Несправність засміченого фільтра

Коди несправностей

• 02248 – клапан для контролю робочого кута зчеплення (N373) – переривчастий.
• 01155 – зчеплення – 003 – механічна несправність – періодична.

 

Причини/діагноз:

Зношуваний матеріал пакета зчеплення зважено в маслі для зчеплення Haldex. Спочатку великі частинки відфільтровуються за допомогою попереднього сітчастого фільтра на насосі, а потім дрібніші залишки/частинки фільтруються картриджним фільтром. Відповідно до VW/Audi цього фільтра не існує!! Оскільки масло не проходить через картридж фільтра, тиск масла, необхідний для затискання пакету зчеплення Haldex під навантаженням, не забезпечується. Таким чином, пакет зчеплення пробуксовує (спричиняючи більший знос і подальше засмічення фільтра!), тому система ABS/ASC/TCS виявляє, що передні колеса обертаються швидше, ніж задні, що не повинно бути можливим із задіяним зчепленням Haldex, тому коди несправностей згенеровані зосереджені на зчепленні та контрольному клапані n373. ОБЕРЕЖНО – насос попередньої заміни Haldex V181, який більше не забезпечує належного тиску масла, також буде видавати ті самі симптоми, і зазвичай тестування вище або нижче специфікації опору від 5 до 8 Ом. Підстрибує/проскакує колесо під час поворотів на крутих поворотах на автостоянках тощо. Відчуття зв’язування під час виконання крутих поворотів.

 

Рішення

Замініть фільтр, масло та очистіть попередній фільтр насоса.

 

 

Несправність ЕБУ

 

Коди несправностей

• 02248 – Клапан для контролю робочого кута зчеплення (N373) – несправний.
• 02248 – Клапан для контролю робочого кута зчеплення (N373) – переривчастий.
• 02248 – Клапан для контролю робочого кута зчеплення (N373) – 012 – електрична помилка в ланцюзі.
• 01324 – Модуль керування повним приводом (J492) 004 – немає сигналу/зв’язку.
• 65535 – Помилка внутрішньої пам’яті модуля керування 00-10 – періодична.
• 16347 – Модуль керування – Помилка EEPROM – 014 – несправний – переривчастий.
• 00003 – Модуль керування 014 – Несправний – переривчастий / спорадичний несправний модуль керування.

 

Діагноз

Це може проявлятися прихованим чином на автомобілях Haldex 4 покоління. Він може видавати будь-який із наведених вище кодів несправностей і навіть коди несправностей насоса. Оскільки це залежить від того, яка ділянка друкованої плати зазнала корозії та/або вигоріла. Найпростіший спосіб довести, що ECU несправний, це відкрити ECU. Для цього зріжте весь чорний прогумований герметик з передньої кришки, обережно зніміть кришку – не засовуйте нічого під кришку – не подряпайте друковану плату чи компоненти. Потім уважно огляньте друковану плату ECU на наявність корозії чи обгорілих компонентів на передньому нижньому краю друкованої плати. Близько 15% усіх випадків несправності Haldex 4-го покоління були несправними ЕБУ. Я можу протестувати ці ЕБУ, і багато з них придатні для ремонту – залежно від того, наскільки сильний горіння та/або корозія. Підстрибує/проскакує колесо під час поворотів на крутих поворотах на автостоянках тощо. Відчуття зв’язування під час виконання крутих поворотів.

 

Рішення

Відремонтуйте або замініть Haldex ECU. Бажано замінити фільтр і масло. Часто термін служби насоса закінчується.